Menu
특이취향 월드컵 - 2024년 실시간 업데이트
SCFI 3800선 육박…석 달째 상승
물류비 증가에 물가 상승 우려
하반기 해운 성수기까지 겹쳐
“물류비,1~3개월 내 물가에 영향” 경기도 평택항에 컨테이너가 쌓여 있다.ⓒ뉴시스[데일리안 = 장정욱 기자] 끝없이 오르는 해상운임으로 해운 물류 기업과 수출 기업들 희비가 교차하는 가운데 공급망 혼란이 장기화하면서 물가 상승을 유발하는 것 아니냐는 우려가 나온다. 
해상 운송요금 관련 대표 지수인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)를 보면 지난 5일 기준 3733.8을 기록 중이다.4월 3일 이후 13주 연속 상승 중이다.2022년 8월 26일 이후 약 1년 10개월 만인 지난달 3일 3000선을 넘은 이후 강세를 계속하고 있다.
8일 한국해양진흥공사가 발표한 K-컨테이너해상운임종합지수(KCCI)도 흐름은 비슷하다.일주일 전보다 7.5% 상승한 5135를 기록했다.KCCI는 4월 22일 이후 12주 연속 상승했다.부산항을 출발하는 13개 항로 가운데 서아프리카항로를 제외한 12개 항로 운임이 올랐다.
해상운임 고공행진 원인은 중동 지역 전쟁과 예멘 후티 반군의 상선에 대한 공격 때문이다.후티 반군은 지난해 10월 이스라엘과 하마스 간 전쟁이 발발하자 하마스를 지지한다는 명분으로 홍해를 지나는 선박들을 공격해 왔다.
이에 다수의 물류 선박이 수에즈 유럽으로 곧장 통하는 수에즈 운하를 이용하지 못하고 아프리카대륙 최남단에 위치한 희망봉 노선으로 우회하고 있다.이 경우 최소 보름 이상 더 걸린다.
날씨 영향도 있다.대서양과 태평양을 잇는 남미 대륙의 파나마 운하는 지난해 극심한 가뭄으로 수량(水量)이 줄어들면서 사실상 운하로서의 기능을 잃었다.최근 우기에 접어들면서 통행 선박이 다수 늘어나긴 했지만,특이취향 월드컵정상 운영까지는 상당한 시간이 필요하다.
미·중 무역 갈등으로 인한 중국의 밀어내기식 물류 정책도 물류대란에 악재로 작용한다.현재 미국은 중국 상품에 대해 관세 인상을 예고했다.이에 중국은 대미 우회 수출이 가능한 멕시코와 캐나다 등으로 화물을‘밀어내기’하고 있다.이 탓으로 화물을 실어 나를 선박 수요 부족 현상이 심화했다.
현재 전문가들은 향후 운임 추가 상승 가능성에 대비해야 한다고 지적한다.특히 국제항만노동자협회(ILA)가 파업을 예고한 상태라 물류 대란이 가중될 가능성이 있다.또 통상적으로 하반기는 해운업계의 성수기로 블랙프라이데이,크리스마스 등으로 물동량이 대폭 증가하게 된다. 서울시내 대형 마트를 찾은 시민이 장을 보고 있다.ⓒ뉴시스 
