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<출연 : 이호근 대덕대학교 미래자동차학과 교수>
밤사이 서울 시청 인근에서 대형 교통사고가 발생했습니다.
사상자가 13명.이 중 사망자는 9명이고,부상자는 4명입니다.
가해자는 급발진을 주장하고 있는데요.
이번 사고에 대해 조금 더 자세하게 짚어보겠습니다.
이호근 대덕대학교 미래자동차학과 교수와 함께 합니다.
<질문 1> 한밤중 서울 한복판에서 대체 무슨 일인가 놀라신 분들 많은데요.사망자가 많이 발생했습니다.지금까지의 사고 상황,어떻게 보고 계십니까?
<질문 2> 서울 시내에서 이렇게 한 번의 교통사고로 이 정도 인명피해가 난 것은 보기 드문 대형 사고다,이례적이란 이야기가 나오는데요?
<질문 3> 서울 도심의 저녁시간,kbo 역사그것도 가장 붐비는 시청역 인근 교차로에서 사고가 난 탓에 인명피해가 더 컸는데요.그런데 사고가 난 지점을 보면,kbo 역사급가속을 할 만한 구간이 아니었다죠?그런데 차량 2대를 들이받은 이후에 사상자가 추가로 발생할 정도의 속도라는 게 이해가 되지 않는데요?
<질문 4> 경찰의 초기 조사 등에 따르면 가해 차량은 무려 200미터 가량을 역주행을 한 상황입니다.차량 두 대를 잇따라 들이받고 횡단보도의 보행자까지 덮친 건데요.일단 경찰에서는 음주운전은 아니라고 파악하고 있고,kbo 역사60대 운전자는 급발진을 주장하고 있는 상황입니다.실제 급발진 가능성 어떻게 보고 계세요?
<질문 5> 그런데 현장에서 나온 일부 목격자의 이야기를 보면요."급발진이 아니었다"는 주장도 나옵니다.마지막에 차가 장애물을 충돌하지 않고 스스로 감속해 멈췄다는 건데요.여기에 대해서는 어떤 의견이십니까?
<질문 5-1> 만약 급발진이 아니라면 어떤 가능성이 있을까요?
<질문 6> 지금은 여러 가능성을 열어두고 이야기할 수밖에 없는 상황인데요.경찰 조사가 현재 진행 중인데,kbo 역사앞으로 수사의 방향을 잡는데 어떤 부분에 집중해야 할까요?
<질문 7> 많은 사상자가 발생한 만큼 원인규명이 확실하게 필요한 상황입니다.그런데 과거 사례에 비춰볼 때 급발진 의심 사례들을 보면요.결과가 나오기까지 오랜 시간이 걸리던데 급발진 여부 조사는 어떤 식으로 진행이 되는 겁니까?
<질문 7-1> 말씀처럼 단순히 진술에 의한 게 아니라 국과수나 전문 기관 등을 통해 실제 급발진이 있었는지는 입증하기 쉽지 않겠군요.그렇다면 원인 규명에 소요 시간은 얼마나 예상될까요?
<질문 8> 여러 급발진 의심 사고 사례들을 보면 결국 브레이크등이 들어왔느냐 그렇지 않느냐를 두고 다투는 것 같아요.이 부분이 중요한 이유는 뭘까요?
<질문 8-1> 그래서 실제로 급발진이 인정된 사례가 있나요?
<질문 9> 차량 결함인지 운전자 과실인지 경찰의 정확한 조사가 이뤄져야겠지만요.68세 운전자가 운전 중에 발생한 사고다 보니 운전 미숙이나 부주의 이런 것들이 있었나 여부도 살펴야지 않냐는 이야기가 나오는데요?
<질문 9-1> 최근에도 고령 운전자 대책 마련에 대해 여러 논의가 있어 왔는데 어떤 점을 더 주의하면 좋을까요?
<질문 10> 운전 중에 혹시나 급발진이라고 스스로 느꼈을 때,kbo 역사어떻게 대처하면 좋을까요?
<질문 11> 이외에 또 구체적으로 어떤 가능성을 저희가 열어두고 봐야 할까요?
<질문 12> 참사 현장은 아수라장이 됐고,kbo 역사당시 현장에 있던 분들은 물론 이번 소식을 접한 시민들 모두 큰 충격에 빠졌습니다.이러한 참사가 되풀이 되지 않도록 어떤 대책이 필요할까요?
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