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역주행 차량이 인도를 덮쳐 9명이 숨지는 사고가 발생했던 서울 시청역 인근 사고 현장에서 3일 한 시민이 헌화하고 있다.한수빈 기자 
지난 1일 밤 16명의 사상자를 낸 서울 시청역 차량 돌진 사고 이후‘운전자보조시스템(ADAS)’등 사고를 방지하는 제동 장치에 관심이 쏠리고 있다.전문가들은 보행자 추돌 사고 등을 예방하기 위해 ADAS 등이 모든 차량에 의무적으로 장착돼야 한다고 조언했다.
이번 시청역 사고의 운전자는 차량 급발진이 사고 원인이라고 주장하고 있다.하지만 일각에서는 브레이크 대신 가속 페달을 밟는 등 운전자의 오조작 가능성도 제기된다.지난 2월 서울 은평구에서 있었던 9중 추돌 사고도 운전자가 차량 결함을 주장했으나 이후 국립과학수사연구원은 가속 페달을 밟은 것이 주 원인이라고 판단했다.운전자의 페달 오조작으로 사고가 잇따르자 이러한 사고를 막기 위해 차량에 ADAS 장착이 필요하다는 주장이 나온다.
ADAS는 사고 위험을 알리고 운전자를 대신해 차량을 제어해주는 시스템이다.차량 앞 장애물을 감지해 스스로 멈추는 시스템인 자동긴급제동장치(AEB)와 급제동할 때 안전하게 제동할 수 있게 브레이크를 조정하는 브레이크 잠김방지장치(ABS) 등 운전자가 안전하게 운전할 수 있게 돕는 모든 장치를 포함하는 용어다.
해외에서는 ADAS 차량 설치 의무화를 추진하는 사례를 쉽게 찾아볼 수 있다.일본은 내년 6월부터 신차에 페달 오조작 방지 장치 부착을 의무화할 예정이다.고령 운전자 비율이 늘어나는 데 따른 조치다.유럽연합(EU)은 2024년부터 모든 신차에 ADAS 장착을 의무화하기로 2022년 결정했다.EU 규정에 따르면 EU 전역의 차량들은 센서나 카메라를 통한 후진 보조장치,대영상사비상 제동 장치 등의 ADAS을 장착해야 한다.
