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현대자동차가 아세안시장 공략 교두보로 삼고 있는 인도네시아 생산법인(HMMI)의 가동률이 100%를 훌쩍 넘겼다.하지만 저가 전기차를 앞세운 중국 업체들의 파상 공세로 점유율 확대가 쉽지만은 않은 상황이다.
현대차는 올해 1분기 기준 HMMI 생산능력이 2만300대,생산실적은 2만2520대를 기록하며 110.9%의 가동률을 기록했다고 1일 밝혔다.이는 한국 공장(114.9%)을 제외하면 해외 공장 가운데서 가장 높은 가동률이다.
■인도네시아산 배터리로 만드는 전기차
현대차는 2022년 9월 인도네시아 브카시 델타마스 공단 내 77만7000㎡ 부지에 HMMI를 준공했다.2030년까지 약 15억5000만 달러가 투자되는 이 공장은 현대차그룹 최초로 아세안에 만든 완성차 공장이다.
이 공장에서는 현지 특화 전략 차종인 크레타와 다목적차량(MPV) 스타게이저,중형 SUV 싼타페,아이오닉5 등 4종의 차량이 생산된다.
HMMI는 지난해 1분기 50.3%의 가동률을 보였지만 같은 해 4분기 63.6%로 뛰어올랐고,랑스 대 아스널올해 1분기에는 100%대를 넘어섰다.누적 공장 판매 대수는 지난 5월 말 기준 19만2792대로 집계됐다.
지난달 판매 대수가 더해지면 상반기 전후로 누적 20만대 돌파가 가능하다.지난 1월~5월 HMMI 수출 물량도 2만2880대를 기록하며 전년 같은 기간 1만8984대보다 20.5% 증가했다.
현대차는 이 공장에서 인도네시아 현지서 생산한 배터리 탑재 전기차도 생산할 예정이다.현대차그룹과 LG에너지솔루션은 인도네시아 카라왕 지역의 신산업 단지(KNIC)에 배터리셀 합작공장(HLI그린파워)을 세웠고,랑스 대 아스널이 공장에서 생산된 인도네시아산 배터리가 현대차 코나일렉트릭(EV)에 처음 탑재된다.
현대차 관계자는 “코나 일렉트릭 생산은 현대차가 인도네시아에 진출한 완성차 업체 중 최초로 전기차 배터리셀부터 완성차까지 현지 생산 및 판매 체계를 갖춘 유일한 기업이 된다는 점에서 의미가 크다”면서 “전기차 생태계를 구축하면서 물류비도 줄이고,배터리 공급 납기일까지 단축시켜 전기차 생산 효율을 크게 향상할 수 있다”고 말했다.
중장기적으로 인도네시아 생산 밸류체인을 구축하면서‘현대차는 현지화된 차량’이라는 이미지를 줄 수 있다는 기대도 하고 있다.
■자동차 시장 블루오션으로 떠오른 아세안
현대차가 아세안 지역에 공을 들이는 이유는 이 지역이 차세대 자동차 시장 수요를 책임질 블루오션으로 떠올랐기 때문이다.
아세안 공식 포털(asean.org)에 따르면 아세안 전체 인구는 6억7170만명(2022년 기준)이다.2050년에는 인구가 8억명을 돌파할 것으로 예상한다.특히 아세안의 평균 나이는 30세로,랑스 대 아스널소비시장과 생산연령 인구 규모가 지속해서 커지고 있다.
아세안자동차연맹에 따르면 지난해 아세안 자동차 시장은 335만5136대로 현대차가 생산거점을 가동 중인 인도네시아가 29.9%의 비중으로 가장 큰 규모를 차지하고 있다.이어 말레이시아(23.9%),태국(23.1%),랑스 대 아스널필리핀(12.8%),베트남(9.0%),랑스 대 아스널싱가포르(1.1%),미얀마(0.1%) 순으로 시장이 형성돼 있다.
이 시장은 과거 일본 자동차 업체들이 독점해왔지만 현지 MPV 등 선호는 차종이 다양해지면서 한국과 중국 업체들이 다툼을 벌이고 있다.
현대차는 지난해 7475대의 전기차를 판매하며 인도네시아 시장 점유율(44.3%) 1위를 기록했다.그러나 올해 들어 중국 업체들의 거센 추격을 받고 있다.
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