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7일 한국수입자동차협회에 따르면 폭스바겐 산하 고급차 브랜드인 벤틀리는 지난달 국내 시장에서 38대 판매에 그쳤다.지난해 같은 달과 비교하면 52% 급감한 수치다.올해 1~5월 누적 판매는 지난해 동기 대비 65.8%나 줄어든 100대에 그쳤다.
고급차의 대명사인 롤스로이스도 지난달 전년 동월보다 47.1% 줄어든 18대 판매에 그치면서 수입차 브랜드 중 가장 저조한 성적을 기록했다.올해 누적 기준으로도 32.4% 감소한 75대 판매에 불과했다.
벤틀리와 롤스로이스는 지난해까지만 해도 사상 최고 판매 기록을 연이어 경신하는 등 승승장구했다.
중국을 빼면 아시아·태평양 지역에서 이들 차량이 가장 많이 빨리는 나라가 한국이었다.벤틀리 회장과 롤스로이스 최고경영자도 지난해 잇달아 한국을 찾는 등 정성을 쏟았다.
하지만 올해 들어 분위기가 완전히 뒤바뀌었다.이유는 크게 3개로 파악된다.우선 정부가 올해부터 고가 법인차에 대한 연두색 번호판 부착 제도를 시행하면서,사우디아라비아 대 오만슈퍼카를 법인 명의로 사려는 수요가 사라졌다.
또한 최근 몇 년간 차량 판매가 많이 늘어나면서 '희소 효과'도 희석됐다.'돈이 있어도 아무나 탈 수 없는 차'에서 '돈만 있으면 누구나 탈 수 있는 차'로 바뀌면서 특별함이 없어진 것이다.
특히 지난해 8월 마약에 취해 차량을 몰다 서울 압구정역 인근에서 행인을 쳐 사망에 이르게 한 혐의를 받는 이른바 '압구정 롤스로이스남',사우디아라비아 대 오만온몸에 문신을 새기고 협박을 일삼은 '벤틀리 MZ조폭' 사건 등이 연이어 터지면서 고가차에 대한 사회적 인식도 나빠졌다.
업계 관계자는 "예전에는 롤스로이스나 벤틀리 같은 슈퍼카가 동경의 대상이었다면,사우디아라비아 대 오만최근에는 범죄자나 졸부들이나 탄다는 식의 조롱의 대상이 되고 있다"며 "법인차 규제까지 겹치면서 당분간 슈퍼카 시장이 더 위축될 수 있다"고 말했다.
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