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현대트랜시스 시트연구센터
5일 경기 화성 현대트랜시스 시트연구센터.성인 남성 크기의 인체 모형(더미)이 현대트랜시스가 개발 중인 신형 운전석 시트 위에 장착됐다.시트는 폭 2m 길이 3m가량 되는 썰매 모양 받침대(슬레드) 위에 설치됐다.
“3,2,1,발사.” 현대트랜시스 연구원의 카운트다운이 끝나자 슬레드 뒤쪽에 있는 대형 피스톤이 시속 80㎞의 속력으로 발사됐다‘쾅’하는 굉음과 함께 피스톤이 슬레드를 순식간에 쳤다.더미의 머리가 뒤로 젖혀지며 시트와 부딪혔다.
고속도로에서 후방 충돌 교통사고가 발생하는 순간을 재현한 것이다.최태진 시트시험팀 책임연구원은 “충돌 순간을 초고속 카메라로 촬영한 뒤 녹화 영상을 반복 재생하며 탑승자의 목과 허리가 꺾이는 각도를 기반으로 후방에서 가해진 충격을 시트가 얼마나 잘 흡수했는지 분석한다”고 설명했다.
현대자동차그룹 시트 및 변속기 제조사 현대트랜시스가 국내 언론을 상대로 시트연구센터를 처음 공개했다.현대트랜시스는 제네시스 프리미엄 세단 G90부터 소형 스포츠유틸리티(SUV) 코나 전동화 모델(EV) 시트까지 납품하고 있다.지난해 매출(11조6939억원)의 37.3%가 시트 부문 매출(4조3624억원)이다.
현대트랜시스 시트연구센터는 국내 최대 규모(대지 면적 4만5705㎡)다.전체 연구 인력은 500여명이 넘는다.현대트랜시스는 이곳에서 승객의 승차감은 물론 안전과도 직결되는 180가지 시트 관련 테스트를 진행한다.
안전벨트가 견디는 힘을 측정하기 위해 최대 1t에 가까운 하중을 줘 안전띠 체결 부위를 당겨보는‘시트벨트 앵커리지 실험’과 승객이 타고 내릴 때 시트가 쓸리는 부분을 로봇으로 1만번 넘게 마찰시키는‘로봇 승강 내구 실험,세비야 fc 대 레알 베티스 통계시트 열선의 내구도를 보기 위해 로봇 팔로 시트 이곳저곳을 2만5000번 넘게 눌러보는‘시트 열선 단선 실험’등이다.
현대트랜시스는 이곳에서 자율주행차와 목적기반차량(PBV),세비야 fc 대 레알 베티스 통계도심항공모빌리티(UAM) 등에 최적화된 시트 선행 연구도 진행한다.시트의 무게를 최대한 줄일 수 있도록 첨단 소재를 적용하고,세비야 fc 대 레알 베티스 통계차량 내부 공간 활용도를 높이기 위해 시트의 방향을 자유롭게 전환하는 기술 등이다.
서승우 현대트랜시스 시트본부장(상무)은 “시트연구센터는 부품에서 완제품까지 개발 전 과정을 한 곳에서 진행할 수 있는 첨단 설비를 갖추고 있다”며 “신기술 개발 및 설계,세비야 fc 대 레알 베티스 통계시험 검증 연구를 통해 미래 모빌리티 시트의 진화를 앞으로도 이끌어 나가겠다”라고 말했다.
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