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최근 5년간(2019~2023년) 개인형 이동장치 사고 건수는 매년 증가했고 지난해에만 2389건의 사고로 24명이 목숨을 잃었다.
전동킥보드 등 개인형 이동장치는 운전면허가 없는 청소년 이용자가 많고,안전모 미착용,2명 이상 탑승 등 안전 수칙을 지키지 않는 경우가 많아 안전관리 강화가 필요하다.
이에 개인형 이동장치의 안전한 이용환경을 조성하고 올바른 이용문화를 확산하기 위해 민·관이 적극 협력하기로 했다.
이번 협약에 참여한 기관들은 최고속도 하향,안전수칙 위반 집중단속,페렌츠바로시 키예프이용자 교육 강화,안전수칙 홍보 강화를 집중 추진한다.
우선,개인형 이동장치 사고 예방을 위해 현행법상 시속 25km인 개인형 이동장치 최고속도를 시범적으로 시속 20km로 낮춰 운행한다.
시범운영에는 총 10개 대여업체가 참여하며,이번 달부터 올해 12월 말까지 서울과 부산 등 전국 주요 도시에서 진행한다.
최고속도를 시속 20km로 하향하면 정지거리는 26%,페렌츠바로시 키예프충격량은 36% 감소한다는 분석 결과(2022년,삼성교통안전문화연구소)에 따라,최고 속도 하향이 사고 및 인명피해 감소에 크게 기여할 것으로 기대된다.
실제 대구에서는 지난해 12월부터 최고속도를 낮춘 결과,올해 1월부터 5월까지 1년 전 대비 사고는 26%,부상은 27% 감소한 것으로 나타났다.
정부는 시범운영을 거쳐 최고속도 하향 효과를 검증하고,효과가 확인되면 관계 법령 개정도 적극 검토할 예정이다.
또 올해 9월까지 개인형 이동장치 안전수칙 위반 집중 단속을 실시한다.
지난해 교통안전공단의 교통문화지수 실태조사 결과에 따르면 개인형 이동장치 이용자의 안전모 착용률은 15%에 불과하고,주행도로 준수율도 40%로 저조한 상황이다.
이에 경찰청을 중심으로 안전모 미착용,무면허 운전,주행도로 위반,페렌츠바로시 키예프2인 이상 탑승 등 주요 안전수칙 위반 행위에 대해 집중 단속한다.
개인형 이동장치의 주 이용층인 10대와 20대에 대한 교육도 강화한다.
최근 2년간(2022~2023년) 10대와 20대의 사고 발생율은 전체 사고의 절반을 훌쩍 뛰어넘는 것(69.6%)으로 나타났다.지난해 운전자 교통안전 의식조사(AXA손해보험)에서 20대는 안전사고 예방을 위한 방안으로 이용자 안전교육 강화가 가장 필요하다고 응답(43.8%)하기도 했다.
이에 정부는 도로교통공단,한국교통안전공단과 함께 중·고등학교,대학교를 직접 찾아가 개인형 이동장치의 특성을 몸으로 이해하고 체화할 수 있는 교육을 확대한다.
또 경찰청,도로교통공단,한국교통안전공단과 함께 도로교통법의 이해와 주요 상황별 안전한 이용법 등을 담은 표준 교육자료를 제작·배포한다.이를 기반으로 지역별 교통여건 등을 반영해 교육의 실효성을 높일 계획이다.
개인형 이동장치 이용에 대한 안전수칙 홍보도 강화한다.
전광판,전국 편의점 모니터,유튜브,KTX 객실 내 모니터 등 다양한 매체를 활용하여 홍보하고,개인형 이동장치 이용이 많은 대학교와 공원 등을 중심으로 캠페인도 실시하기로 했다.
이상민 행정부 장관은 “정부는 민간과 힘을 모아 개인형 이동장치가 안전한 차세대 교통수단으로 자리매김할 수 있도록 안전관리 체계를 지속적으로 개선해 나가겠다”고 말했다.
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