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[앵커]
오늘 새벽 서울 지하철 3호선 대치역에서 특수정비차량의 리튬전지에서 불이 났습니다.
본격적인 출근 시간 전이라 큰 불편은 없었지만 완전 진화에 5시간이나 걸렸는데,슬롯 커뮤 nps이런 리튬전지를 장착한 전동차가 전체의 절반 가까이 되는 것으로 파악됐습니다.
이원희 기자가 보도합니다.
[리포트]
지하철 선로가 연기로 가득 찼습니다.
궤도 작업용 특수정비차량의 리튬전지에서 불이 난 것입니다.
["전기 배터리…."]
새벽 3시 40분쯤 최고 신고가 됐고,소방관들이 2시간 넘게 물을 뿌렸지만 진화가 쉽지 않았습니다.
차량을 수서 차량기지로 옮긴 뒤에야 1차 진화가 됐고,슬롯 커뮤 nps전지를 떼어내 수조에 옮기고 나서 오전 8시 40분쯤 진화가 마무리됐습니다.
[소방 관계자/음성변조 : "진화 작업으로는 이제 불가능할 것 같아서 아예 수조에 담그는 게 좋을 것 같다 해서."]
이 불로 인명 피해는 없었지만,화성 리튬전지 공장 화재 일주일 만에 다시 전지 화재가 발생했다는 소식에 시민들은 걱정이 앞섰습니다.
이곳 대치역에서도 발생한 연기를 진압하기 위해 새벽 5시 50분쯤부터 약 20여 분간 열차들이 무정차 통과했습니다.
[대치역 근로자/음성변조 : "연기 발생으로 지연된다고 하면서 안 가더라고.그래가지고 우리 저기 학여울 역(전 역)에서 내려서 걸어왔어요."]
불이 난 차량은 리튬전지와 기름을 동력원으로 쓰는 하이브리드 차량으로 현재 33대가 운영 중입니다.
특히 승객들이 타는 지하철 1호선에서 8호선 전동차 중 약 45%가 같은 리튬전지를 쓰고 있습니다.
[이영주/경일대 소방방재학부 교수 : "승강장이라든지 이런 쪽에 직접적으로 연기라든지 화재 위험에 미칠 수 있는 이런 부분들을 고려해서 적극적인 전지의 관리 이런 부분들도 필요해 보입니다."]
서울교통공사는 전동차는 3~4개월 주기로 전지를 점검하고 있고 전지 사고는 한 번도 없었다고 밝혔습니다.
KBS 뉴스 이원희입니다.
촬영기자:조원준/영상편집:김기곤
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