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BYD 판매량 22% 증가…테슬라,62만대로 전년比 8.8% 감소
현대차그룹 21.9만대로 1% 늘어…하반기 캐스퍼EV와 EV3로 반등 기대 지난 2022년 10월 프랑스 파리‘포르트 드 베르사이유(Porte de Verseille)’전시회장에서‘2022 파리국제모터쇼(MONDIAL DE L’AUTO PARIS)’프레스데이가 열려 '대륙의 테슬라'로 불리는 중국 자동차 브랜드 비야디(BYD)가 자사 플래그쉽 모델‘한(HAN)’을 선보이고 있다.2022.10.18/뉴스1.ⓒ News1 이준성 기자 
(서울=뉴스1) 박기범 기자 = 올해 1~5월 세계에 등록된 전기차는 564만2000여대로 전년 대비 21.5% 증가한 것으로 조사됐다.이는 플러그인하이브리드(PHEV)와 순수전기차(BEV)를 합한 수치다.BYD가 전년에 이어 글로벌 1위 자리를 지켰고,테슬라는 2위를 차지했다.
4일 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 올해 1~5월 BYD는 117만7000대의 전기차를 판매하며 전년 동기 대비 22%의 성장률을 기록,히혼전기차 시장 1위 자리를 지켰다.
중국 시장을 중심으로 다양한 세그먼트와 서브 브랜드를 통해 시장 점유율을 확대했고,유럽,아세안,히혼남미 등 현지 완성차 업체의 전동화가 늦은 지역에 가격 경쟁력을 통해 시장을 선점했다는 분석이다.BYD의 순수전기차(BEV) 판매량은 약 55만4000여대로,순수전기차 비율이 100%인 테슬라 판매량을 넘보고 있다.
테슬라는 주력 차종인 모델3와 모델Y 판매량 감소로 전년 동기 대비 8.8% 줄어든 62만6000여대를 판매하며 2위를 차지했다.신차 출시의 주기가 늦어지면서 타 업체들과의 격차가 꾸준히 좁혀지고 있다는 분석이다.
3위는 중국의 지리(Geely) 그룹으로 5월까지 43만9000여대를 판매했다.지리 그룹 프리미엄 브랜드 지커(ZEEKR)의 지커001차량과 경형 전기차 판다 Mini가 중국 내수 시장에서 각각 4만대 이상 판매됐고,히혼중국 외 시장에서 볼보와 폴스타를 중심으로 점유율을 확대한 결과다.
현대자동차그룹은 1% 늘어난 21만9000여대를 판매했다.주력 모델인 아이오닉5,EV6 판매량이 전년 대비 부진했으나,히혼코나 일렉트릭과 니로EV가 선전했고 EV9의 글로벌 판매 확대로 지난 달 역성장의 추세에서 빠르게 벗어났다는 분석이다.
현대자동차그룹은 LG에너지솔루션과의 인도네시아 합작법인 HLI그린파워의 배터리가 탑재되는 캐스퍼 일렉트릭과 EV3 출시를 통해 하반기 반전에 나선다.
지역별로는 60%의 시장 점유율을 기록한 중국이 세계 최대 전기차 시장 자리를 유지했다.이는 전년보다 4.6% 증가한 수치다.
유럽은 3.4% 감소한 21.1%를 기록했다.전기차 수요 둔화와 기존 완성차 업체들의 수익성 감소 우려에 따른 Euro7 규제완화로 전동화 속도가 조절되고 있다는 분석이다.
북미 지역은 전년보다 1.2% 감소한 12.1%다.다만,테슬라의 모델3 하이랜드가 다시 인플레이션감축법(IRA) 보조금 대상에 포함됐고,히혼모델Y의 페이스리프트,'레드우드' 코드명의 새로운 경형 전기차 프로젝트 등이 예정돼 있어 북미 시장 전기차 시장이 다시 반등할 가능성이 있다.
한편 전기차 캐즘(일시작 수요 정체) 현상으로 인해 완성차 업체들의 전동화 계획이 연기되면서 각 사의 주요 전기차 라인업의 노후화가 본격화되고 있다는 분석이다.이에 소비자들의 소비 심리를 자극하며 전기차 시장 대중화에 적합한 신차 라인업 확대전략 수립이 필요한 시점이란 지적이다. 
