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현대차 노사 등 임금 인상 합의
인건비 상승 탓 차값 끌어올려
1분기 승용차 평균 5319만 원
국민적 반감 소비자 부담 가중 
현대차와 기아가 올해를 포함해 최근 수년간 임금 인상을 하면서 소비자들의 차값 부담에 대한 우려도 커지고 있다.현대차‘그랜저’와 기아차‘쏘렌토.현대차·기아 제공 
“현대차와 기아 차값 또 오르나요?”
현대자동차 노사가 올해 역대 최대 임금 인상에 합의하고 기아도 이와 비슷한 수준으로 결정될 것으로 예상되면서 소비자들 사이에선 현대차(제네시스 포함)·기아의 차값이 대폭 인상될 것이라는 얘기가 나오고 있다.현대차그룹 자동차 3개 브랜드가 국내 자동차 시장 점유율의 80% 이상을 차지하고 있는 상황에서 최근 5년 새 평균 차값이 40% 이상 올랐는데 향후 국내 소비자들의 부담이 가중될 것이라는 우려가 많다.
16일 업계에 따르면 현대차 노사의 올해 합의안은 기본급 4.65% 인상,한화 홈경기 매진경영 성과금·품질향상 격려금,한화 홈경기 매진현대차 주식 25주 지급 등으로 지난해 대비 4000만 원 이상 올랐을 것으로 예상하고 있다.지난해 기준 현대차 전 직원의 평균 연봉은 1억 1700만 원이었다.현대차는 실질 임금 인상률은 지난해 대비 11~12% 수준에 달한다고 설명하고 있다.
기아 노사도 아직 교섭 단계가 남았지만 관례에 따라 현대차와 비슷한 수준에서 합의될 것으로 전망되고 있다.
이미 현대차·기아는 최근 수년 새 인건비와 원재료비 상승 등을 이유로 차량 가격을 꾸준히 올렸다.신차나 연식 변경이 이뤄질 때마다 수백만 원씩 가격 상승으로 이어졌다.
이 같은 임금 인상 등으로 인한 차값 상승은 현대차의 연도별 사업보고서에 잘 나타나고 있다. 
국내에서 현대차의 승용차 평균 판매가격은 2019년 3774만 원에서 올해 1분기 5319만 원으로 5년 새 40.9% 상승했다.SUV(스포츠유틸리티차량)를 포함한 레저용 차량(RV)의 국내 판매가격 상승 폭은 이보다 더 높다.같은 기간 3543만 원에서 5223만 원으로 올랐다.상승률은 승용차보다 높은 47.4%에 달했다.
승용은 2022년 5000만 원대에 들어섰고,한화 홈경기 매진RV는 지난해 5000만 원대에 진입했다.
올 1분기 평균 판매가격을 10년 전인 2013년과 비교하면 승용차는 3304만 원에서 5319만 원으로 61% 증가했고,한화 홈경기 매진RV는 3340만 원에서 5223만 원으로 56.4%나 올랐다.
이 같은 차값 상승에 대해 현대차 측은 “고가의 제네시스 모델이 다양화됐고 친환경차와 전기차 확대도 승용과 RV 평균 가격이 상승하는 데 한몫했다”면서 “국내보다 해외의 차량 단가 상승 폭이 훨씬 크다”고 설명했다.이어 “해외 판매가격의 증가는 곧 우리나라 수출로 인한 국부 창출에도 크게 기여하고 있다”고 덧붙였다.
역대급 임금 인상에 대한 소비자들의 시선도 곱지않다.네이버 등에선 “차값에 슬쩍 인상하면 애꿎은 국민만 탈탈 털린다”,한화 홈경기 매진“이제 우리 국민들에게 애국심을 호소하며 국산차 사라고 하지 마라”는 등의 반응이 많다.“임금 인상에 따른 가격 상승이 아니라 가격이 높아도 수요자가 계속 구매하니까 임금과 제품 가격이 오르는 것”이라는 반론도 제기된다.
한라대 최영석(미래모빌리티공학과) 교수는 “최근 수년간 이뤄진 현대차그룹의 임금 인상과 그로 인한 차값 상승은 국민적 반감과 함께 그렇게 임금을 주지 못하는 협력 업체들에게 상실감을 들게 할 것”이라면서 “또한 향후 실적 부진 등 임금 인하 요인이 발생할 경우 해외 공장 이전과 로봇 투입을 가속화할 명분이 될 것”이라고 우려했다.
