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산업 리포트
서울 승객만 7만 명
자율주행 대중화,올해가 분기점
전국 14개 노선서 40대 운행
정부,하반기 28대 추가하기로
강남에 연내 택시 서비스 등장
지방선 '대중교통 부족 해결사'
KT·카카오 등 시장 선점 경쟁 사진=뉴스1
운전자의 조작 없이 스스로 움직이는 자율주행차가 전국을 누비고 있다.실제 승객을 태우는 자율차 노선은 14곳.운행 대수도 40대에 이른다.서울에선 자율차 누적 이용객이 7만 명을 넘어섰다.자율주행 대중화 시대가 성큼 다가왔다는 평가가 나온다.
○전국 곳곳에서 자율차 운행
17일 국토교통부,
무료 롤 온라인 카지노지방자치단체,자율차업계에 따르면 정부의‘자율차 시범운행지구 실증서비스’제도에 따라 운행되는 차량은 이달 기준 총 39대다.이 제도를 활용하면 국내 업체가 법령에 구애받지 않고 자율차를 활용한 유상 서비스를 테스트할 수 있다.
자율차를 가장 많이 볼 수 있는 지역은 서울이다.상암(9대),청계천(2대),청와대(2대),여의도(2대),중앙버스 전용차로(2대) 등을 총 17대의 자율차가 달리고 있다.서울시 자율주행차의 누적 운행 거리는 25만4832㎞로 집계됐다.서울시 관계자는 “공휴일과 폭우,폭설의 기상 악화로 운행을 중단하는 일이 있어 실제 운행 일수는 주 4~5일 정도”라며 “하루 평균 운행 시간은 6시간 선”이라고 설명했다.
지방에선 자율차가 대중교통의 빈자리를 메우고 있다.버스 배차 간격이 긴 강원도 강릉시,충북 혁신도시(충북 진천군·음성군 등) 등이 자율차를 적극 활용 중이다.이 지역을 다니는 자율차는 총 7대다.국토부 관계자는 “지방 벽지 노선에선 사용자 요청이 있을 때 수요응답 방식으로 자율차를 운행한다”며 “오가는 사람이 거의 없는 노선을 빈 버스가 돌아다니는 사례가 많이 줄었다”고 말했다.
시내버스가 끊기는 심야는 자율차를 테스트하기 좋은 시간대다.교통량이 많지 않아 사고 가능성이 작기 때문이다.서울시는 지난해 12월부터 합정역∼동대문역 구간의 중앙버스전용차로에서 평일 오후 11시30분부터 다음 날 오전 5시10분까지 자율차‘심야 A21’을 운행하고 있다.지난 5개월 동안 사고나 고장 없이 8300㎞ 정도 달렸다.
○한국의 상용 자율주행차 수준은
국내 자율차 시장에 뛰어든 기업은 다양하다.KT와 카카오모빌리티,롯데정보통신 등 대기업과 모빌리티 스타트업이 공존하는 구조다.라이드플럭스,에스유엠,오토노머스에이투지 등의 스타트업이 대기업과 경쟁 중이다.
자율차 시장은 올해를 기점으로 급속히 확대될 전망이다.서울 강남 지역에서 정해진 노선이 없는 자율차의 운행도 예정돼 있다.정부는 올 하반기에 승객이 탈 수 있는 자율주행 차량을 전국에 28대 추가할 계획이다.
전문가들은 자율차를 적극적으로 활용하기 위해선 기술 수준을 조금 더 높여야 한다고 설명한다.국내 업체 대부분은 기술력이‘자율주행 3단계’수준이다.자율주행 시스템이 모든 운전을 담당하지만,
무료 롤 온라인 카지노위험 상황에선 운전자에 운전대를 넘겨야 한다는 뜻이다.미국과 중국에선 4단계의 완전 자율주행 상업 서비스가 이뤄지고 있다.자율주행 4단계는 사람 운전자의 개입이 거의 없는 것을 의미한다.자율차의 기술 수준이 사고를 걱정하지 않아도 될 만큼 높아졌다고 여기는 것이다.
업계에선 자율차의 대중화를 시간문제로 보고 있다.
글로벌 시장조사업체 마케츠앤드마케츠는 글로벌 자율주행차 시장 규모가 2030년 1332억달러(약 184조원)까지 성장할 것으로 예상했다.
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