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연령대별 사고율은 30살 미만＞60살 이상＞30대 순 서울 시내의 한 도로와 인도 사이에 안전펜스가 설치돼 있다.연합뉴스 
65살 이상 고령 운전자의 사고율이 65살 미만보다 높은 것으로 나타났다.사고가 발생했을 때 평균 피해자 수도 고령 운전자의 경우 더 많았고,피해자의 부상 정도도 더 큰 것으로 나타났다.다만 지난해 보험사고를 운전자의 연령대별로 세분화했을 때,60살 이상 고령자보다 30살 미만‘젊은 운전자’들의 사고발생률이 더 높은 것으로 나타났다.
7일 보험개발원 설명을 들어보면,지난해 보험에 가입한 주피보험자 기준으로 65살 이상의 사고율은 4.57%로 65살 미만(4.05%)보다 13% 높게 나타났다.보험계약 건수에 견줘 사고 건수가 얼마나 되는지를 나타내는 숫자다.
사고가 났을 때 피해자 수와 피해자의 중상 비율도 65살 이상에서 더 높았다.사고 평균 피해자 수는 65살 미만에서는 1.96명이었지만 65살 이상에선 2.63명이었다.사고 피해자 가운데 부상등급 기준 중상자와 사망자를 합친 비율 역시 65살 미만에선 7.67%였지만,엔트리파워볼중계고령 운전자에게선 8.72%로 1%포인트 이상 높게 나타났다.
이에 따라 손해율도 65살 이상에서 더 높았다.손해율은 보험사가 보험 가입자에게서 받은 보험료 가운데 사고가 발생해 지급된 보험금의 비율이다.지난해 65살 이상 운전자에 대한 손해율은 80.2%로 65살 미만(76.3%)보다 높았다.시계열을 넓혀 보면,손해율은 2020∼2022년에는 65살 미만에서 오히려 더 높게 나타났지만 지난해에는 역전됐다.
다만 연령대를 세분화해서 살펴보면 65살 미만 가운데서도 세대별로 차이가 크다는 분석 결과도 확인할 수 있었다.보험개발원이 지난해 발생한 보험사고를 분석해 내놓은‘자동차보험 대인사고로 본 광역시도 및 시군구별 교통사고 현황 분석’자료를 보면,엔트리파워볼중계지난해 전체 사고발생률(개인용 책임보험가입차량 기준)은 4.7%였다.세대별로는 30살 미만이 7.9%로 가장 높았고,이어 60살 이상이 5.0%,30대가 4.8%로 평균보다 높았다.40대와 50대의 사고발생률은 각각 3.9%,4.6%로 평균보다 낮았다.
