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화물기 운항승무원 집단사직·원유석 대표 고발 등 추진

아시아나항공노조·조종사노조 기자회견
[촬영 이승연]

(서울=연합뉴스) 이승연 기자 = 아시아나항공노조·조종사노조가 대한항공·아시아나항공 합병에 반대한다는 입장을 재차 밝혔다.

양 노조는 11일 오후 서울 중구 민주노총에서 기자회견을 열고 산업은행과 유럽연합(EU) 집행위원회(이하 EU)에 두 항공사의 기업결합을 원점에서 재검토할 것을 촉구했다.

노조는 화물기 운항 승무원 전원 사직,불법도박 처벌원유석 아시아나항공 대표이사 고발 등 가능한 수단을 동원해 양사 합병을 막겠다는 방침이다.

최도성 조종사노조 위원장은 "노조는 직원들의 고용 및 처우를 논의하고자 대한항공 경영진과 접견을 시도했으나 그 어떠한 답을 주지 않고 무시로 일관하고 있다"고 밝혔다.

최 위원장은 또 "(아시아나항공 화물사업 매각 우선협상대상자로) 에어인천이라는 소규모 화물항공사를 선정한 것은 향후 대한항공이 화물 부문을 독식하기 위한 포석"이라고 주장했다.

그러면서 "아시아나항공 B747 화물기의 평균 기령은 26.6년"이라며 "에어인천의 사모펀드가 지속적으로 투자하고 고용을 유지할 수 있을지 의문"이라고 했다.

권수정 아시아나항공노조 위원장은 양사 합병이 국가기간산업의 경쟁력을 크게 해치고,불법도박 처벌합병을 통해 궁극적으로 달성하고자 했던 '메가캐리어'도 슬롯 반납 및 화물사업 매각 등으로 인해 무산됐다고 주장했다.

권 위원장은 "슬롯은 항공사의 핵심 자산으로 배분받기 위해 수년의 노력이 필요하다"며 "1+1이 2가 돼야 본전인데도 1+1이 도로 1이 된 것"이라고 비판했다.

그는 "아시아나항공이 독자생존하거나,불법도박 처벌제3의 그룹 기업들로 다시 매각돼 성장하는 게 훨씬 현실적 방안"이라고 덧붙였다.

대한항공-아시아나 합병
[연합뉴스 자료사진]

나아가 노조는 아시아나항공에 도입돼야 할 A350 기체 2대가 대한항공에 넘어가 연 수십억원의 영업이익이 불발됐다며 원유석 아시아나항공 대표이사를 배임 혐의로 고발하겠다는 계획이다.

지난 3월 대한항공이 에어버스로부터 구매한 A350 계열 항공기 33대 가운데 2대는 본래 아시아나항공에 먼저 도입돼야 했으나 아시아나항공 경영진이 영업이익을 포기해가며 대한항공에 우선권을 넘겨줬다는 게 노조의 주장이다.

노조는 향후 고발장 제출을 비롯해 국민 청원,불법도박 처벌EU 면담 요청 등 합병 저지를 위한 활동을 이어 나갈 예정이다.

노조는 "아시아나항공은 8천여명의 소중한 일터인 동시에 국민들의 질 높고 안전한 항공서비스에 대한 선택의 기회이자 대한민국 국가경쟁력의 한 부분"이라며 "모든 방법을 동원해 합병을 막아내겠다"고 강조했다.

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