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광주지역 자동차기업 현황 및 제조업 대비 자동차산업 비중. 
광주 미래차 소부장 특화단지 조성사업은 주도적인 역할을 하는 앵커기업과 협력사의 가치사슬을 통해 부품 산업의 선순환 구조를 만들고 국산화율을 높이는 것이 핵심이다.
광주시 조사 결과 70개사가 약 1조9000억원 투자 의사를 밝혔으며 지역 부품기업 100여개사는 미래 차로의 전환을 희망한 것으로 나타났다.특히 완성차 업체인 광주글로벌모터스(GGM)와 앵커기업 LG이노텍,한국알프스 등이 참여 의향서를 제출했다.2030년까지 진곡 산단,일본 베트남 축구빛그린 국가산단,일본 베트남 축구미래차 국가산단 등 3개 산단으로 DH오토웨어 등 70개사가 공장을 이전하거나 증설하고 2조원 이상의 연구개발(R&D) 비용을 투자할 계획이다.
시는 LG이노텍과 한국알프스,광주글로벌모터스(GGM) 등 지역 소재 앵커기업과 자율주행 통합제어시스템 국산화 및 기술고도화를 위한 R&D 체계를 갖췄다.기업과 △자동차의 외부에 부착하던 '인지(센서)'를 자동차 전면 유리 내부에 부착하는 기술을 개발해 탐지 범위 확대·정밀도 향상 △레벨(LV)4 이상의 자율주행 환경에서 운전 권한이 사람에서 기계로 전환하는 것에 대응하는 조향장치를 개발해 주행·편의·안전 강화 △자율주행을 위한 교통 기반시설과 차량 간 통신에 활용되는 사물간 통신(V2X) 모듈,일본 베트남 축구무선 송수신 기술 등을 개발할 예정이다.
시는 소부장 특화단지 신규 장비 21종,기 구축장비인 친환경차부품클러스터 구축 장비 166종,인공지능(AI) 데이터센터 내 국내 최대 규모 드라이빙 시뮬레이터 등 25종의 장비를 연계 활용해 자율차 부품 소부장 완결형 밸류체인을 완성한다는 복안이다.자율주행차 부품의 국산화율을 80% 이상으로 끌어올릴 수 있을 것으로 기대하고 있다.
최태조 광주시 미래차산업과장은 “지난해 소부장 특화단지 지정에 이어 R&D,기반 구축,인력 양성을 본격 시작하게 됐다”며 “지역 선도기업을 중심으로 연구개발 사업을 진행하고 다른 시도와 광역협력 사업을 발굴하는 등 다양한 사업을 추진해 자율차 선도도시가 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
