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레미콘 업계-운송노조,m월드운송료 협상 방식 놓고 갈등
"수도권 일부 지역에만 정상 공급…레미콘 수급 차질 우려" 한국노총 산하 레미콘운송노동조합이 운반비 인상 협상을 촉구하며 무기한 파업에 들어간 1일 오전 경기도 안양시의 시멘트 공장에 레미콘 차량이 세워져 있다.ⓒ연합뉴스 
수도권 레미콘 운송기사들이 운송비 협상을 요구하며 무기한 휴업에 돌입하면서 건설 현장에 레미콘 공급 중단에 따른 파장이 우려되고 있다.
한국노총 레미콘운송노동조합은 1일 성명을 내고 지난달 실시한 휴업 시행 여부 찬반 투표 결과에 따라 노조원들이 무기한 휴업에 들어간다고 밝혔다.
노조는 성명에서 "수도권 사용자 단체에 지난 4월 이후 수차례에 걸쳐 올해 수도권 운송료 협상을 요구했으나,지난달 말 계약 종료일까지 협상을 회피하며,결국 운송 중단을 의도적으로 유도하고 있다"고 전했다.
노조 관계자는 "2022년 7월 운송료 협상 당시 2년 뒤 새로운 합의를 위한 협상을 할 때 레미콘 제조사들 모임인 레미콘 발전협의회와 우리 노조가 통합 협상 방식으로 진행하기로 합의했으나,협의회가 갑자기 이를 거부한 채 운송계약 종료일 직전에서야 '수도권 12개 권역별로 협상하자'고 하고 있다"고 설명했다.
이 관계자는 "레미콘 업체들은 이미 지난 1월 건설사들과 가격 인상 합의를 하고는 운송기사들과 협상을 미루고 있다"며 "업체들이 권역별로 협상하자는 것은 일부 권역을 공략해 가격 인상 폭을 줄이려는 의도가 있으며,m월드이미 2년 전에 수도권 전체 통합으로 협상하기로 한 만큼 받아들일 수 없다"고 강조했다.
그러나 레미콘 업계는 레미콘 운송기사가 개인 사업자에 해당해 노동조합 지위가 인정되지 않기 때문에 조합과 협상을 진행할 수 없다고 주장하고 있다.레미콘 업계는 이미 지난 5월과 6월에 각각 고용노동부 경기지방노동위원회와 중앙노동위원회가 레미콘 운송노조에 대해 적격한 노조가 아니라는 판단을 내렸기에 권역별 협상을 진행하는 게 맞는 방향이라는 것이다.
그러면서 업계는 레미콘 운송기사가 각자 소유의 레미콘 차량을 운행하는 운반 사업자인 만큼 제조사와 운반 사업자가 개별로 도급 계약을 맺어야 한다고 덧붙였다.또 제조 후 90분 이내 배송해야 하는 레미콘의 특성상 수도권 전체를 묶어 운송 단가를 협상할 수 없는 측면도 고려돼야 한다는 것이 업계 중론으로 전해졌다.
레미콘 운송기사들의 휴업으로 가동 가능한 운송 차량 수가 급감하면서 당장 건설 현장에서는 수급 불안 우려가 제기되고 있다.레미콘 업계에 따르면,현재 수도권 일부 지역만 레미콘이 공급되고 나머지는 어렵게 돌아가는 상황으로 수급 차질이 빚어질 가능성이 거론되고 있다.
수도권 운송기사는 총 1만1000명이며,이 중 8400여 명이 한국노총 레미콘운송노조에 가입돼있다.
