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이번 계약은 LG에너지솔루션의 전기차용 LFP 첫 대규모 수주라는 데 의미가 있다.국내 배터리 업체 중 차량용 LFP 배터리 공급 계약을 맺은 것도 이번이 처음이다.CATL,2026 월드컵 아시아 예선 방식BYD 등 중국 배터리 기업들이 장악한 LFP 배터리 시장에서 한국 기업이 점유율을 늘려나갈 계기를 만든 것이다.
글로벌 LFP 배터리 시장은 중국이 꽉 잡고 있다.글로벌 전기차용 LFP 시장 점유율만 봐도 1위부터 10위까지 모두 중국 기업이다.한국은 그동안 삼원계(NCM,2026 월드컵 아시아 예선 방식니켈코발트망간) 배터리에 집중해왔다.NCM이 에너지 효율이 높아 차량에 탑재했을 때 주행거리가 길고 가볍다는 장점이 있기 때문이다.상대적으로 높은 기술력이 필요한 NCM에 집중하는 게 중국 기업들과 격차를 더 벌릴 수 있는 길이라는 판단도 있었다.
늘어나는 LFP 수요
LG에너지솔루션,삼성SDI,SK온 등 한국 배터리 기업들은 지난해부터 적극적으로 LFP 배터리 개발에 돌입하며 포트폴리오 다양화에 나섰다.삼성SDI와 SK온은 2026년 양산을 목표로 LFP 배터리를 개발하고 있다.이석희 SK온 사장은 지난 3월 인터배터리 행사에서 “내부적으로 LFP 배터리 개발이 완료됐고,고객과 구체적인 협의가 완료되면 2026년쯤 양산을 할 수 있을 것이라고 말했다.이 가운데 LG에너지솔루션이 가장 먼저 대규모 공급계약을 따낸 것이다.
특히 LG에너지솔루션이 르노에 공급하기로 한 LFP 배터리는 파우치 배터리 최초로 셀투팩(Cell To Pack,CTP) 기술을 적용했다.셀투팩은 기존의 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거하고 팩에 직접 배터리 셀을 조립하는 기술인데,무게를 줄이고 모듈 공간만큼 더 많은 셀을 탑재해 에너지 밀도를 높일 수 있다는 장점이 있다.LFP의 단점인 무거움과 낮은 에너지 밀도를 개선한 것이다.
호주 광산업체와 175만t 리튬 정광 계약 체결
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