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NH투자증권 보고서[이데일리 김인경 기자] 7월이 시작하자마자 주요 조선사에서 수주를 발표하는 가운데,경성 크리처 결말예상을 뛰어넘는 발주 사이클과 선가 상승,경성 크리처 결말수주잔고 증가 흐름이 올해 말까지 이어질 것이란 전망이 나왔다.
2일 정연승 NH투자증권 연구원은 “7월 초부터 수주소식이 들리고 있는데,경성 크리처 결말예상보다 그 규모가 크다”면서 이같이 밝혔다.
전날 한화오션(042660)이 2조원이 넘는 대규모 선박 수주에 성공했다고 밝혔다.한화오션은 중동 지역 선사 2개사로부터 각각 액화천연가스(LNG) 운반선 4척,경성 크리처 결말초대형원유운반선(VLCC) 4척 등 총 8척을 수주했다고 1일 공시했다.약 2조 1577억원 규모다.인도 시점은 2028년 10월까지 순차 인도될 예정이다.
그는 “VLCC의 경우,중동 지역 선사로 척당 1억295만달러로 2027년 4월말까지 인도할 예정이며 한화오션이 보유한 단납기 슬롯을 잘 활용하여 높은 선가에 VLCC 수주에 성공한 것으로 보인다”고 설명했다.
또 삼성중공업(010140)도 LNG선 4척을 수주했다.애드녹(Adnoc)에서 발주한 LNG선으로 척당 금액은 동일하다.HD현대미포(010620)조선의 경우,중형 석유화학제품운반선(MR Tanker) 4척을 수주했는데 척당 금액은 4800만달러다.2026년말까지 인도할 예정이다.
정 연구원은 “삼성중공업은 현재까지 48억 7000만달러 수주하여,수주목표의 50% 달성했다”고 평가했다.또 한화오션은 49억4000만달러를 수주했다.HD현대미포는 41억1000만달러를 수주하며 연간 수주목표인 32억달러를 초과 달성한 상태다.
그는 “이번 수주 공시에서 특이한 점은 언론에서 보도된 예상 수주 규모 대비 실제 계약 척수가 크다는 점”이라며 “이는 국내 대형조선사의 인도 가능 슬롯이 제한됨에도 컨테이너선,카타르 관련 추가 LNG선,암모니아운반선(VLAC) 등의 수주 견적 문의가 계속되자,발주를 검토하던 선주들이 슬롯을 더 확보하기 위해 계약 규모를 확대한 것”이라고 분석했다.
이어 “2024년 하반기 컨테이너선,가스선 외에도 방산 관련 수주들도 계속될 것”이라며 “예상보다 강한 발주 사이클이 계속되고,선가 상승 및 수주잔고 증가 흐름이 올해 말까지 계속될 것”이라고 기대했다.
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