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일렉트릭아트 6790만·AMG 7360만원
완충 시 주행거리 367㎞로 다소 짧은 편

메르세데스-벤츠의 전기 소형 스포츠유틸리티차(SUV)‘더 뉴 EQA’는 벤츠 전기차 EQ의 엔트리(입문) 모델이다.2021년 EQA를 국내에 처음 선보인 벤츠는 3년 만인 지난 5월 부분변경 모델을 출시했다.EQA는 EQB(EQA보다 상위 클래스)와 함께 지난해 벤츠 코리아 전기차 판매량의 41%를 차지하며 입지를 다지고 있다.

더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자
더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자
더 뉴 EQA는 가격은 유지하면서도 벤츠 전기차의 정체성을 강화하는 데 초점을 맞췄다.벤츠 전기차는 이른바‘진보적인 럭셔리’라는 철학을 추구한다.벤츠 특유의 고급스러운 이미지와 전기차의 미래 지향적인 느낌을 함께 담아낸다는 의미다.

시승한 차량은 고성능 모델인 더 뉴 EQA 250 AMG다.전체적인 외관은 벤츠 내연기관 모델 GLA와 닮았지만,오를레앙 대 psg다소 밋밋했던 디자인에 변화를 줬다.전면부는 중앙 벤츠 로고 주위로 상위모델에 적용되는 삼각별 패턴의 블랙 패널 라디에이터 그릴을 달고 휠과 테일램프 디자인도 일부 다듬었다.

벤츠 EQA 2023년형(왼쪽)과 2024년형 후면부./메르세데스-벤츠 제공
벤츠 EQA 2023년형(왼쪽)과 2024년형 후면부./메르세데스-벤츠 제공

전후방의 짧은 오버행(바퀴 중심에서 차체 끝까지 거리)은 전체적으로 날렵한 이미지를 강조한다.더 뉴 EQA의 길이는 4465㎜,너비와 높이는 각각 1835㎜,1620㎜로 동급 차량과 비슷하거나 다소 작다.배터리를 바닥에 깔고 있어 공차 중량은 1985㎏로 무거운 편이다.


외관과 비교하면 실내 공간은 화려하다.운전석에 앉으면 터치형 컨트롤 패널이 장착된 D-컷 스티어링 휠이 먼저 시선을 사로잡는다.항공기 터빈을 떠올리게 하는 실내 원형 통풍구,10.25인치(26㎝) 와이드 스크린 디스플레이,알루미늄 소재로 된 각종 버튼은 낮과 밤 실내 조명에 따라 색다른 분위기를 연출한다.

더 뉴 EQA 250 AMG 라인 운전석./권유정 기자
더 뉴 EQA 250 AMG 라인 운전석./권유정 기자

실내 공간은 바깥에서 보는 것보다 여유롭다.뒷좌석 헤드룸(머리 공간)은 1000㎜(1m)가 넘고,레그룸(발이 움직이는 공간)은 900㎜로 차체에 비해 넉넉한 편이다.트렁크 용량은 340리터(ℓ)로 2~3인 가족의 여행 짐 정도는 담을 수 있다.부피가 있는 골프백이나 레저용품을 넣으려면 2열 좌석을 접어 최대 1320ℓ로 확장해서 써야 한다.

더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자
더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자

주행감과 승차감은 편안했다.액셀러레이터(가속페달)를 밟으면 지나치게 빠르게 치고 나가는 게 전기차의 단점으로 꼽히지만,내연기관차처럼 부드러운 가속이 가능하다.더 뉴 EQA 250의 앞바퀴 쪽에 탑재된 전기모터는 최고 출력 140㎾와 최대 토크 385Nm의 성능을 발휘한다.소음과 흔들림이 적어 고속으로 달릴 때도 안정적이다.

더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자
더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자

더 뉴 EQA에는 주행 편의를 극대화하는 각종 첨단 기능이 추가됐다.액티브 주행거리 모니터링 기능은 충전소를 놓쳤을 때 배터리 잔량을 계산해 목적지까지 도달할 수 있는 최고 속도를 표시하고,오를레앙 대 psg가속 페달 토크를 제한해 전력 소모를 줄여준다.센서와 카메라 등 주행보조시스템의 성능도 보강됐다.

새로 탑재된 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템에는 증강현실 내비게이션 등이 포함됐다.전방 카메라로 촬영한 영상에 가상의 주행 안내선을 표시해 더욱 직관적으로 지도를 확인할 수 있다.공기청정패키지,파노라믹 선루프 등 편의사양이 탑재되고,AMG 라인은 E클래스에 들어가는 사운드시스템과 12개 고성능스피커까지 기본으로 제공된다.

더 뉴 EQA에 탑재된 주행 보조 기능 참고 사진./메르세데스-벤츠 제공
더 뉴 EQA에 탑재된 주행 보조 기능 참고 사진./메르세데스-벤츠 제공

다만 강도 조절 옵션에도 회생제동 시스템은 여전히 어색했다.더 뉴 EQA는 회생제동 강도를 D 오토(자동)와 3단계(D+,D,D-)로 설정할 수 있다.기본으로 설정된 D 오토는 앞 차가 정차하거나 속도를 늦추면 브레이크를 밟지 않아도 회생제동 구간에 진입했는데 급제동을 한 것처럼 몸이 쏠린다는 느낌을 받았다.전기차 배터리 효율을 높이기 위해 탑재된 회생제동은 전기차 특유의 울컥거림을 유발한다는 지적을 받아왔다.

더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자
더 뉴 EQA 250 AMG 라인./권유정 기자

최근 출시되는 전기차의 최대 주행가능거리가 대부분 400㎞를 웃돈다는 점을 고려하면 더 뉴 EQA의 주행거리는 아쉽다.이 차에 들어간 배터리 용량은 65.9㎾h급으로 완충 시 최대 367㎞ 주행이 가능하다.소형차의 특성상 배터리 용량을 늘리는 데 한계가 있어 기술 측면에서 제품 가치를 높였다는 게 벤츠코리아의 설명이다.

더 뉴 EQA는 250 일렉트릭아트,오를레앙 대 psg250 AMG 두 가지 트림으로 판매된다.가격은 일렉트릭아트가 6790만원,AMG 라인이 7360만원이다.

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