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현대글로비스가 2030년까지 9조원을 투자한다.미래 경쟁력 확보를 위해 기업 인수·합병(M&A) 등도 검토할 계획이다.
현대글로비스는 28일 서울 여의도 페어몬트호텔에서 이같은 내용을 골자로 하는 'CEO 인베스터 데이'를 개최했다.신사업을 포함한 중장기 사업 전략 및 주주환원 확대 정책을 제시했다.
현대글로비스는 2030년 목표 매출을 '40조원+α'로 정했다.평균 수익성 측면에서는 영업이익률 7% 수준을 지향점으로 잡았다.올해 실적 가이던스는 매출 26~27조원,클락슨영업이익은 1조6000억~1조7000억원으로 제시했다.
이규복 현대글로비스 대표는 “공격적 매출 성장과 함께 수익률을 지속해 확보해 나가겠다는 것”이라고 설명했다.
투자액은 물류 사업에 36%,해운에 30%,유통에 11%로 나눠 집행한다.나머지 23%에 해당하는 약 2조원은 신사업 확대 등을 위한 M&A 등 전략 투자에 투입한다.연평균 1조3000억원에 이르는 규모로,5년 연평균 투자액(4000억원)과 비교해 매우 과감한 결정이다.
이 대표는 “기존 자산을 효율적으로 운영하는 동시에 핵심 자산 투자로 지속 성장 동력을 확보해 나가고,전략적 필요에 따라 인수합병 방식의 성장도 적극 검토할 예정”이라고 말했다.
중장기 목표로 설정된 자기자본이익률(ROE)은 15% 이상이다.적극적 투자 확대를 통한 수익 창출로 자본효율성을 강화하고 향후에도 자기자본비용을 상회하는 ROE를 달성,기업가치를 증대하겠다는 청사진을 제시했다.
사업별 물류의 경우 해외물류 사업에서 공격적으로 비계열 영업에 나선다.이로써 글로벌 포워딩 부문 사업 내 현재 20% 수준의 비계열 매출 비중을 2030년에는 60% 이상으로 전환하겠다는 각오다.특히 현대글로비스가 눈여겨 보고 있는 사업군은 전기차 및 탑재 배터리다.
신생 전기차 업체의 경우 안정적인 공급망 구축이 절실하기 때문에 현대글로비스와 적극적인 협업이 기대되고 있다.또,클락슨전기차 전용 설비와 생산 거점 등 핵심 인프라를 추가로 확대해 보유 역량을 고도화한다.
종단간(E2E) 물루솔루션의 타깃 역시 일차적으로 자동차 배터리다.공장 설립 단계의 프로젝트 물류부터 원자재 조달,생산,완제품 판매 및 창고 관리,회수 물류까지 전반적 서비스를 제공한다.벌크선에서는 시장성이 높은 액화천연가스(LNG),액화석유가스(LPG) 등 해상운송에도 본격적으로 뛰어든다.
주주 친화 정책도 제시했다.현대글로비스는 주주가치를 높이기 위해 향후 3개년간 신규 배당정책을 적용하기로 했다.기존 '전년도 주당배당금(DPS)의 5~50% 상향'에서 '전년 대비 배당금 최소 5% 상향 및 배당 성향 최소 25% 이상'으로 변경했다.
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