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중남미·아프리카·동남아 등 급성장
관세 영향에 북미 지역 성장 제한적[이데일리 이소현 기자] 2030년 전 세계에서 판매되는 자동차 3대 중 1대가 중국 자동차 브랜드가 될 것이라는 관측이 나왔다.
유럽연합(EU)이 다음 달 4일 중국산 전기차(EV)에 고율 관세 부과를 예고하며 압박하고 있는 가운데 중국 브랜드들은 원가 우위를 바탕으로 빠른 신제품 출시 등으로 중국 내수뿐 아니라 전 세계 시장에서 점유율을 확대해 나갈 전망이다.
중국 자동차 브랜드 BYD 차량의 바퀴(사진=로이터) 27일(현지시간) 글로벌 컨설팅 업체 알릭스파트너스는 글로벌 자동차 시장 전망 보고서에서 “2030년 중국 자동차가 전 세계 자동차 시장 점유율의 33%를 차지할 것으로 예상된다”고 밝혔다.올해 중국 자동차 브랜드의 시장 점유율은 21%로 예상했다. 
알릭스파트너스는 중국 자동차 성장의 상당 부분은 해외에서 발생할 것으로 관측했다.중국 이외 지역 자동차 판매는 올해 300만대에서 2030년에는 3배 수준인 900만대로 늘어날 것이라고 전망했다.이에 따라 중국을 제외한 해외 시장 점유율도 올해 3%에서 13%로 급증할 것으로 예상했다.
보고서는 중국 브랜드가 전 세계 모든 시장에서 성장할 것으로 관측했다.
특히 유럽 점유율이 6%에서 12%로 늘어나는 것을 비롯해 중남미(7%→28%)와 중동 및 아프리카(8%→39%),남아시아 및 동남아시아(3%→31%),파라곤카지노러시아(33%→69%) 등에서 점유율이 급증할 것으로 예상했다.중국 내 점유율도 59%에서 72%로 늘어날 것으로 관측했다.
다만 미국 등 일부 국가에서는 관세 등 여파로 성장이 제한적일 것으로 예상했다.미국 등 북미 지역에서 중국 자동차 점유율은 1%에서 3%,한국과 일본 시장을 합친 점유율은 올해 0%에서 1% 수준에 그칠 것으로 보고서는 전망했다.
알릭스파트너스는 “차량 안전 기준이 강화되고 중국산 수입 전기차에 100% 관세가 부과되는 미국 등 북미 지역과 일본 등에서는 훨씬 작은 규모의 성장이 예상된다”고 설명했다.
이처럼 중국 내 자동차 산업 성장을 비롯해 전기차 시대를 맞아 비야디 등 기업들이 급부상하면서 전통적인 완성차 업체들의 중국 내 입지가 크게 잃었다고 진단했다.
중국 브랜드들이 급성장하게 된 이유는 원가 우위,현지화된 생산 전략,디자인 등에 대한 소비자 욕구에 부합하는 첨단 기술 등을 꼽았다.
특히 중국 자동차 업체들의 신차 개발 기간은 전통 완성차 업체들이 약 40개월 걸렸다면 절반 수준밖에 걸리지 않고,파라곤카지노중국 현지 생산을 통해 비용을 35% 줄이고 있다고 분석했다.
마크 웨이크필드 알릭스파트너스의 자동차 및 산업 부문 글로벌 공동 리더는 “전통적인 자동차 기업들이 중국 자동차와 경쟁하기 위해서는 사업 개발 과정과 차량 개발 속도를 재고할 필요가 있다”고 말했다.
