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시청역 대형 교통사고,'급발진'이냐 '급가속'이냐
목격자들 "횡단보도 앞에서 차량이 멈췄는데"
한밤중 시청역 인근 대형 교통사고 참사의 충격이 큽니다.
어제(1일) 오후 9시 27분쯤 60대 A씨가 운전하던 차량이 다른 차량과 두 차례 추돌 후 횡단보도가 있는 인도로 돌진했고,기아타이거즈 응원봉이로 인해 9명이 숨지고 4명이 다쳤습니다.
A씨의 차량은 일방통행인 4차선 도로를 역주행하며 갑자기 튀어나왔는데,기아타이거즈 응원봉역주행 거리만 200m에 이르는 것으로 파악됐습니다.
A씨 측은 급발진을 주장하고 있습니다.
하지만 목격자들은 급발진일 수 없다고 반박합니다.
"급발진이라면 차량 운행이 끝날 때까지 박았어야 했는데,기아타이거즈 응원봉횡단보도 앞에서 차량이 멈췄다"는 겁니다.
공개된 CCTV 영상을 보면 실제로 A씨 차량이 행인들과 충돌한 뒤 브레이크 등이 들어오면서 멈춘 정황이 나타났습니다.
이 때문에 온라인 상에서 "가속 페달과 브레이크를 혼동해 '급가속'한 것 아니냐"는 주장이 나오고 있습니다.
이런 가운데 급발진에 대한 공포심도 높아졌습니다.실제로 내가 운전할 때 급발진 상황이 온다면 패닉에 휩싸여 어떻게 행동해야 할지 모르는 경우가 많기 때문입니다.
먼저 급발진 전조 증상으로는 △평소보다 가속 페달이 딱딱해지거나 △가속 페달을 밟지 않았음에도 RPM이 갑자기 상승하거나 △브레이크 페달의 제동력이 감소됩니다.
이럴 때 챗GPT-4o(포오)는 "브레이크를 최대한 강하게 밟고 기어를 중립으로 변경해야 한다"고 강조했습니다.
기어를 중립으로 변경하면 엔진과 바퀴가 분리되는데 이를 통해 차량의 가속을 멈출 수 있다는 겁니다.
핸드 브레이크를 사용해 차량의 속도를 줄일 수 있는데,이럴 경우 갑자기 핸드 브레이크를 당기면 차량이 미끄러질 위험이 있으니,천천히 당기는 것이 중요하다고 말했습니다.
엔진 시동을 끄는 것도 한 가지 방법일 수 있지만,기아타이거즈 응원봉브레이크 보조 시스템이 작동하지 않을 수 있어서 신중히 판단해야 합니다.
다른 운전자나 보행자 등 주변에 위험 사항을 알리기 위해 비상등을 켜는 것과 가능한 한 도로 가장자리로 차량을 이동해 다른 차량과의 충돌을 피하는 것도 중요합니다.
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