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‘운반비 인상’놓고 2년만에 총파업
노조 “통합 협상” vs 제조사 “개별 계약”
양측 입장차 커 협상 날짜조차 못잡아
“파업 장기화땐 공사 지연 피해 막심”
한국노동조합총연맹(한국노총) 산하 전국레미콘운송노동조합(레미콘 운송노조) 수도권 남·북부본부가 1일 총파업에 돌입했다.이 여파로 수도권 건설현장 10곳 중 6곳이 레미콘 타설을 멈춘 것으로 나타났다.레미콘 운송노조와 제조사 측은 협상 날짜조차 잡지 못해 공사 전면 중단(셧다운)에 따른 건설현장 피해가 눈덩이처럼 불어날 수 있다는 우려가 나온다.
건설업계에 따르면 이날 오후 6시 기준 삼성물산,현대건설,대우건설,마틴 아담DL이앤씨,포스코이앤씨,마틴 아담GS건설 등 6개 대형건설사가 수도권에서 시공 중인 건설현장 221곳 중 135곳(61.9%)에서 레미콘 타설이 중단됐다.지난달 말 레미콘 운송노조 수도권 남·북부 본부는 조합원 7964명을 대상으로 투표를 벌인 결과 6613명(83%)가 휴업에 찬성했다.이후 운송단가 협상에 진척을 보이지 않자 파업을 강행한 것이다.2022년 7월 이후 2년 만의 파업이다.
공사비 급등으로 어려움에 빠진 건설사들은 공사 지연 가능성에 비상이 걸렸다.아파트 공사는 기초 토목 작업 후 골조,마틴 아담마감 등의 순으로 진행된다.레미콘 타설이 중단되면 골조 작업 대다수를 진행할 수 없어 공사 현장은 셧다운될 수밖에 없다.
레미콘 운송노조와 제조사 간 입장은 여전히 평행선을 달리고 있다.2022년 파업 당시에는 운송료가 5만6000원에서 6만9700원으로 1만3700원(24.5%) 인상되며 이틀 만에 파업이 종료됐다.올해는 그러나 협상을 시작조차 못하고 있다.이번 셧다운에 대해 장기화 우려가 나오는 배경이다.
노조 측은 수도권 레미콘 제조사를 하나로 통합해 운반비 단가 계약을 맺자고 요구하고 있다.직전 협상이었던 2022년 레미콘 제조사 모임인 레미콘 발전협의회가‘통합 협상’을 받아들인 만큼 이 약속을 지키라는 주장이다.
반면 제조사 측은 협상 대상을 12개 권역으로 나눠야 한다고 주장하고 있다.최근 레미콘 운송노조를 노동조합법상‘노조’로 인정할 수 없다는 고용노동부 산하 경기지방노동위원회와 중앙노동회위원회 결정이 잇달아 나왔기 때문에 제조사와 운반사업자가 개별로 도급 계약을 맺어야 한다는 논리다.
전문가들은 일단 양측이 만나 대화를 시작해야 문제 해결의 물꼬를 틀 수 있다고 지적한다.전혜선 열린노무법인 노무사는 “레미콘 제조사와 운송노조 외에도 건설사 등 제 3의 이해 관계자가 있는 것을 고려할 필요가 있다”며 “타협점을 찾고자 하는 노력을 기울여야 한다”고 했다.
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