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현대자동차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 유럽에서 치러진 비교 평가에서 가격이 몇 배나 비싼 고성능 전기차보다 높은 평가를 받았다고 현대차가 19일 밝혔다. 아이오닉 5 N이 코너를 돌고 있다.현대차 제공 
현대차에 따르면 이번 고성능 전기차 비교 평가는 독일과 영국 자동차 전문 잡지 <아우토자이퉁>과 <카매거진>이 공동 실시했다.코스가 험하기로 유명한 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷과 그 주변 도로에서 3일간 진행됐으며,두 매체의 기자들이 대상 전기차를 시승한 뒤 각 모델을 평가했다.
평가 대상 차량은 현대차 아이오닉 5 N,테슬라 모델S 플레이드,BMW i5 M60,로또 821포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지,로터스 엘레트레 R,피닌파리나 바티스타 니노 파리나,루시드 에어드림 퍼포먼스 등 총 7대의 고성능 전기차였다.
특히 피닌파리나 바티스타(261만8000유로,한화 약 38억7420만원),포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지(24만유로,한화 약 3억5512만원),루시드 에어 드림 퍼포먼스(21만8000유로,한화 약 3억2259만원) 등 비교 평가를 실시한 모든 차량이 아이오닉 5 N(7만4900유로,한화 약1억1084만원)보다 가격이 높았다고 현대차는 밝혔다.
두 매체는 아이오닉 5 N이 “고성능 차가 제공해야 하는 가장 핵심적인 가치인‘운전의 재미’가 다른 모델들보다 압도적인 차”라고 밝혔다.또 아이오닉 5 N이 차량의 기본기를 놓치지 않은 점을 높게 평가했다. 코너 탈출 후 속력을 높이는 아이오닉 5 N.현대차 제공 
<아우토자이퉁>은 “스티어링,로또 821힘의 배분,가속 반응,제동 등 주행에 관련한 모든 것이 완벽했다”며 “아이오닉 5 N의 힘과 균형 잡힌 섀시에 감탄했다”고 전했다.<카매거진>도 “다양한 디지털 기능을 탑재한 아이오닉 5 N이 달리는 기능에 충실할 것인지 의문이 들었지만 시승 후 놀라움을 감출 수 없었다”면서 “아이오닉 5의 차체 구조와 구동축을 개선하고 모터와 배터리 마운트를 보강해 고성능을 자랑하는 완벽한 전기차로 탄생했다”고 평가했다.
두 매체는 아이오닉 5 N의 고성능 특화 사양들에 대해서도 호평했다.자연스러운 드리프트를 돕는‘N 드리프트 옵티마이저’에 대해서는 “전문가가 아니어도 가속 페달만 밟으면 누구나 쉽게 드리프트를 즐길 수 있게 하는 기능”이라고 덧붙였다.
<아우토 자이퉁>은 N 액티브 사운드 플러스에 대해 “아이오닉 5 N에서 가장 큰 놀라움은 단연 N 액티브 사운드 플러스”라며 “스포츠카의 묵직한 배기음을 들려주면서도 변속 시 미세한 소리까지 완벽히 재현했다”고 언급했다.<카매거진>은 “아이오닉 5 N에서 가장 높게 평가하는 기능은 N e-시프트”라며 “전기차로는 불가능하다고 생각했던 운전의 몰입감을 확실히 더해주는 굉장한 기능”이라고 평가했다.
전기차는 변속 충격이 없지만 아이오닉 5 N은 고성능차의 변속 충격까지 모사해 N e-시프트 기능에 넣었다고 한다. 고성능 전기차 아이오닉 5 N 정면.현대차 제공 
현대차는 이번 비교 평가에 대한 고객들의 반응도 뜨거웠다고 전했다.
<카 매거진>이 업로드한 비교 평가 유튜브 콘텐츠에는 “아이오닉 5 N을 한 달 넘게 타는 동안 차고에서 포르쉐 911은 꺼내고 싶은 생각이 들지 않았다”,“아이오닉 5 N은 패밀리카와 핫해치 두 가지 목적으로 사용할 수 있는 전천후 차량으로,기능과 가격을 동시에 잡은 전기차는 흔치 않다”는 등 아이오닉 5 N을 향한 긍정적인 댓글들이 이어졌다고 밝혔다.
아이오닉 5 N은 현대차의 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차다.
고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전·후륜 모터 합산 478kW(650마력,부스트 모드 기준)의 최고출력과 770Nm(78.5kgf·m,부스트 모드 기준)의 최대토크를 낸다.84kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들이 적용됐다.
