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글로벌 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 영향으로 국내 배터리 업계 실적 부진 여파가 이어지고 있다.
8일 LG에너지솔루션은 2분기 영업이익(연결기준)이 1953억원으로,95지난해 동기보다 57.6% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 공시했다.매출은 6조1619억원으로 지난해 동기 대비 29.8% 감소했다.지난 1분기 대비 매출과 영업이익은 각각 24.2%,0.5% 증가했다.
다만 이번 영업이익에는 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단제조 생산 세액공제(AMPC)액인 4478억이 포함된 수치다.환급받은 세금 크래딧(환급금)을 제외하면 사실상 2525억원의 영업손실을 기록한 셈이라 전 분기보다 적자 폭이 커졌다.세금 크래딧을 제외한 지난 1분기 영업손실은 316억원이었다.
회사의 실적 부진이 이어지는 이유는 전기차 캐즘 영향이 주요하다.글로벌 완성차업체 제너럴모터스(GM)가 올해 전기차 생산량을 기존 20만∼30만대에서 20만∼25만대로 하향 조정할 정도로 전방산업인 전기차 시장이 재고 조정을 하고 있다.이 영향으로 배터리업계의 공장 가동률이 떨어지고 있다.여기에 리튬·니켈 등 원재료 가격 하락에 따른 역래깅 효과(원재료 투입 시차에 따른 이익 감소)가 나타나면서 수익성이 낮아지는 상황이다.
LG에너지솔루션은 캐즘을 극복하기 위한 회사 경쟁력 강화를 위한 방안을 강구하고 있다.이달 초 르노와 전기차용 리튬인산철(LFP) 배터리 대규모 공급계약을 체결 등 중저가 배터리 시장으로 영향력을 확대하고 있다.글로벌 공장의 일부 전기차 라인을 ESS로 전환하는 방안도 추진하고 있다.
김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO)는 지난 4일 임직원에게 보내는 메시지에서 “공격적 사업 확장을 통해 시장을 선점하고,경쟁사와 차별화된 글로벌 생산 역량을 확보했지만,95과거 우리의 강점이었던 소재·기술·공정 혁신이 더디어졌고 구조적 원가 경쟁력도 부족해 매출 증가에도 불구,수익성이 떨어지는 것이 냉정한 현실”이라며 “1등이라는 자신감이 오히려 자만심으로 변한 것은 아닌지 냉정히 반성해야 한다”고 말했다.
업계에서는 오는 25일과 다음 달 1일 2분기 실적발표를 앞둔 삼성SDI와 SK온 역시 부진한 성적을 기록할 거라고 내다보고 있다.금융정보업체 에프앤가이드가 집계한 실적 컨센서스에 따르면 삼성SDI는 2분기 매출 5조3728억원,95영업이익 3805억원을 기록해 전년동기 대비 각각 8%,9515.4%가량 감소할 것으로 예상된다.비상경영을 선언한 SK온은 2분기에도 3000억원대 영업손실을 보며 11개 분기 연속 적자를 이어갈 전망이다.
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