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중국 자동차 업계의 최고경영자(CEO) 등 고위급 임원들이 소셜미디어(SNS)에 '스트리머(인터넷 방송인)'로 데뷔하고 있다.갈수록 격화하는 시장 경쟁 속 임원들이 매출 확대를 위해 기존 보수적인 이미지를 버리고 라이브 스트리밍(온라인 실시간 방송,스미어라방)에 뛰어들고 있는 것이다. 중국 전기차 업체 경영진들이 소비자들과의 소통 강화와 판매 촉진을 위해 '중국판 엑스(옛 트위터)' 웨이보의 스트리머로 데뷔하고 있다.왼쪽은 샤오미 전기차 'SU7' 출시를 웨이보 라이브 방송을 통해 알리는 레이쥔 회장.오른쪽은 지난 3월 웨이보 개인계정을 통해 첫 라이브 방송에 나선 리오의 리빈 창립자./사진=중국 웨이보 갈무리24일 블룸버그통신에 따르면 최근 중국판 엑스(옛 트위터)인 웨이보 계정을 개설하고 라이브 스트리밍에 나서는 자동차 업계 임원의 수가 계속 증가하고 있다.청바지를 입은 스타트업 대표는 물론 양복과 넥타이 차림의 국영 대기업 임원들도 SNS 라이브 방송을 통해 자사 제품을 홍보·판매하고 있다고 통신은 전했다. 
라이브 스트리밍은 젊은 소비자들에게 호소력을 가질 뿐만 아니라 광고 비용 없이 잠재 고객들과 직접 소통하고 차량의 기술과 성능을 보여줄 수 있는 장점이 있다.이는 앞서 SNS 등 온라인 채널을 통해 소비자와 긴밀한 관계를 구축하고 이를 기반으로 직접 판매 전략을 세운 일론 머스크 테슬라 CEO의 방식과 유사하다.
웨이보 팔로워 수가 약 2400만명에 달하는 샤오미의 레이쥔 회장은 경영진의 SNS 활동 강화를 주문하는 대표적인 인물이다.레이 회장은 지난 3월 샤오미의 첫 전기차 SU7 출시 당시 라이브 스트리밍을 진행했다.당시 수천만 명이 그의 라이브 영상을 시청했고,스미어이후 샤오미는 SU7 약 2만대를 출하했다.
블룸버그에 따르면 중국 자동차 업계의 라이브 스트리밍은 회사의 공식 계정보다 CEO 등 임원들의 개인 계정에서 더욱 활발하게 이뤄지고 있다.고위 임원들은 자신의 개인 계정을 통해 직접 장거리 도로 주행에 나서는 모습을 노출하며 주행거리,운전 지원 기능 등 자사 자동차의 성능을 실시간으로 보여준다. 중국 샤오미의 레이쥔 회장(오른쪽)이 5월 18일(현지시간) 자사 전기차 SU7 프로를 타고 상하이에서 항저우까지 가는 모습을 3시간30분간(오전 8시30분~정오) 생중계했다./사진=레이쥔 회장 라이브 영상 갈무리시장분석업체 차이나스키니의 마크 태너는 "요즘 라이브 스트리밍을 하지 않는다면 옛날 사람(dinosaur)이나 다름없다"며 "참신하고 독점적인 무언가를 생각해 낼 수 있다면,스미어업계 베테랑과 같은 존경받는 사람들의 이야기를 스마트폰으로 들을 수 있다는 것은 꽤 매력적일 수 있다"고 분석했다. 
레이 회장은 지난 5월 18일 상하이와 항저우를 오가며 자사 차량의 자율주행 기능을 사용하는 모습을 3시간30분 동안 생중계했고,스미어영상 조회수는 3900만회에 달했다.지난 3월 웨이보 개인 계정에서 첫 라이브 방송을 시작한 중국 전기차 업체 니오의 리빈 창업자도 최근 자사 전기차로 대륙 횡단 여행을 하는 영상을 공개해 약 60만명의 팔로워를 확보했다.
국영 업체의 고위 임원들도 웨이보 계정을 만들고 라이브 방송을 하고 있다.광저우자동차의 펑싱야 회장과 회사의 전기차 브랜드인 아이온의 구후이난 대표 등은 지난달 처음 웨이보 계정을 개설하고 첫 라이브 방송을 진행했다.구 대표는 "(라이브 스트리밍) 플랫폼을 통해 소비자와 직접 소통할 수 있다.(라이브 방송을 통해) 우리는 소비자가 무엇을 원하는지,스미어소비자들은 우리가 무슨 생각을 하는지 알 수 있다"고 라이브 스트리밍의 효과를 높이 평가했다.
과거 SNS를 사용하지 않았던 지리자동차의 리슈푸 창립자와 장성자동차의 웨이젠쥔 회장 등 중국 전통 자동차 제조업체 경영진들도 라이브 스트리밍 열풍에 동참했다.웨이 회장은 첫 라이브 방송에서 자사 자동차의 첨단보조주행기능(ADAS)을 선보였다.체리자동차의 인퉁웨 회장은 "나 같은 60세 노인도 이 일(라이브 스트리밍)을 해야 한다"며 자신과 같은 고위 임원들이 젊은 직원들로부터 라이브 스트리밍 등 SNS 활용법을 배워야 한다고 강조했다.
