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지나친 자신감에 부주의,오나지데스태만 2일 오전 전날 대형 교통사고가 발생한 서울 시청역 인근 교차로에서 경찰이 완전히 파괴된 차량 한 대 주변을 통제하고 있다.[연합] ![2일 오전 전날 대형 교통사고가 발생한 서울 시청역 인근 교차로에서 경찰이 완전히 파괴된 차량 한 대 주변을 통제하고 있다.[연합]](https://imgnews.pstatic.net/image/016/2024/07/07/20240703050605_0_20240707083107604.jpg?type=w647)
[헤럴드경제=한희라 기자]운전 경력 15년 이상인 '베테랑' 운전자가 오히려 초보 운전자보다 사고를 많이 낸다는 조사결과가 나왔다.
7일 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면 지난 5년간(2019∼2023년) 국내에서 발생한 교통사고는 1년 평균 20만7503건이다.
이 가운데 면허를 취득한 지 15년 이상 된 사람이 가해 운전자인 사고는 연평균 12만5718건으로 전체의 60.6%에 달했다.이들이 낸 교통사고 사망자 수도 전체 사고 사망자 수의 60.9%에 이르렀다.
반면 면허를 딴 지 1년이 안 된 운전자가 낸 교통사고는 전체의 2.5%(연평균 5228건)에 그쳤다.
면허를 취득한 지 1년이 안 된 사람이 15년 이상 된 사람보다 훨씬 적다는 점을 고려해도 이같은 수치는 기존 통념과 차이가 있다.
면허 취득 5년 미만 운전자가 낸 교통사고는 11.0%(2만2901건),오나지데스5년 이상 10년 미만은 11.6%(2만3993건),오나지데스10년 이상 15년 미만은 9.9%(2만527건) 수준이었다.기타·불명은 6.9%(1만4천364건)다.
또 같은 기간 가해 운전자의 67.0%는 1종 면허 보유자였다.
전문가들은 베테랑 운전자 사고 비중이 높은 이유로 운전 실력에 대해 지나친 자신감과 이에 따른 부주의와 태만을 꼽는다.최재원 도로교통공단 교수는 연합뉴스에서 “운전 경력 15년 이상 된 이들이 대부분 활발히 사회 활동을 하면서 출퇴근 등에 차를 활용하는 이들”이라며 “나름대로 운전에 익숙해지고 법규를 잘 안다고 생각하면서 (사고를 낼) 확률이 높아지는 것”이라고 설명했다.
특히 운전 경력이 오래된 이들 중에도 바뀐 도로교통법을 숙지하지 못한 채 사고를 내는 경우가 적지 않은 만큼 정기적인 교통안전교육도 필요하다고 조언했다. 3일 서울 중구 국립중앙의료원에 택시가 돌진하는 사고가 발생했다.사고 현장인 국립중앙의료원 인근에서 취재진이 견인된 가해 차량을 살피고 있다.[연합] ![3일 서울 중구 국립중앙의료원에 택시가 돌진하는 사고가 발생했다.사고 현장인 국립중앙의료원 인근에서 취재진이 견인된 가해 차량을 살피고 있다.[연합]](https://imgnews.pstatic.net/image/016/2024/07/07/20240704050014_0_20240707083107610.jpg?type=w647)
현재는 75세 이상인 경우에만 운전면허 취득 또는 갱신 시 교통 법령 등에 대한 교통안전교육을 받게 돼 있다.1종 운전면허 소지자와 70세 이상 2종 운전면허 소지자에게 요구되는 정기적성검사는 간단한 신체검사 등에 그친다.
최 교수는 “75세 미만 운전자의 경우에도 면허증 갱신 적성검사를 할 때 정기 교통안전교육을 듣게 하는 것도 방법”이라며 “제도적 보완이 필요하다”고 지적했다.
한편 지난 1일 밤 시청역 인근에서 인도로 돌진해 9명의 사망자를 낸 사고 운전자는 68세 남성으로,오나지데스40여년 운전 경력을 가진 버스 기사로 확인됐다.
