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다음달 26일 프랑스 파리에서 2024하계 올림픽이 개막합니다.
지난 몇년간 갈고 닦은 선수들의 기량 외에도 우리가 주목 해야할 것이 있습니다.
바로 도심항공모빌리티,잭팟 슬롯UAM입니다.
파리올림픽에서는요.
화면에 보이는 에어택시 약 500여대가 공항과 경기장 등으로 관람객과 선수들을 실어나를 예정입니다.
파리는 이번 올림픽에서 '세계 최초 UAM상용화' 타이틀을 얻기 위해서 지난 2년간 시험비행을 진행하는 등 만반의 준비를 했습니다.
아직은 먼 얘기라고 생각했었는데,잭팟 슬롯파리에서는 벌써 상용화가 된다는 얘깁니다.
2030년 UAM시장은 우리돈으로 21조원 수준으로 커지고 2040년에는 2032조원 규모로 성장할 것이라는 전망이 나오면서 글로벌 시장에서 UAM 선점을 위해 노력하고 있습니다.
그런데,잭팟 슬롯'세계 최초' 타이틀을 파리가 가져갔다는 점에서 사실 배가 좀 아프기도 합니다.
우리나라도 UAM시장에 뛰어든 기업들이 많은데요.우리도 속도를 내야할 시점입니다.
관련 내용 자세히 짚어드립니다.
벌써 다음달에 파리에서 상용화된다고요?그럼 파리에서 UAM 대중교통으로 자리잡게 되는건가요?
대중교통으로 자리잡는 주요 기점이 될 전망입니다.
그게 가능한 이유는요.이 사업의 주요 두 축이 기체를 만드는 볼로콥터 그리고 파리의 주요 공항을 운영하는 그룹인 ADP그룹이기 때문입니다.
볼로콥터는 세계에서 최초로 전기수직이착륙기를 개발한 독일 회사인데요.
UAM은 기체가 활주로가 필요 없이 좁은 공간에서도 수직으로 이착륙이 가능해야하기 때문에 그 기술력을 갖추고 있습니다.
ADP그룹은 파리의 주요 공항을 운영하는 회사인데요.여기에 기체 이착륙 시설,'버티포트'를 공항을 비롯해서 도심주변 곳곳에 구축을 하는 역할을 합니다.
파리올림픽 기간 운영을 하면서 쌓인 데이터를 바탕으로 앞으로 파리의 교통체증을 해결하는 교통수단으로 자리잡도록 한다는 계획입니다.
우리나라는 지금 어떤 상황인가요?국내에서도 관련 사업을 하는 기업들이 어떤곳이 있나요?
우리 정부는 내년 상용화를 목표로 하고 있지만 관련 기술을 보면 시간이 조금 더 걸릴 것으로 보입니다.
기체개발에서 가장 열심인 곳은 현대차그룹이고요.국내 최초로 현대모비스가 관련 특허를 취득하면서 오는 8월부터 인도네시아에서 실증테스트를 진행합니다.
통신 3사도 UAM과 관련하 통신인프라 구축과 데이터 관리를 위한 사업을 진행하고 있는데 특히 SK텔레콤이 활발합니다.
미국의 UAM 기체 제조업체 '조비에이비에이션'에 지분투자를 하면서 기술개발에 박차를 가하고 있습니다.
항공우주쪽에 특화돼있는 한화그룹의 경우에도 한화시스템을 필두로 기체 운영시스템을 개발하고 있습니다.
건설사들은 이착륙 시설이 필요하기 때문에 뛰어든 곳이 많고요.
이착륙 시설에는 정비 뿐 아니라 배터리 충전 같은 시설도 필요하기 때문에 앞으로 참여 기업은 더 늘어날 전망입니다.
좀 늦긴 했지만 그래도 한국도 열심히 기술을 개발 하고 있는 것으로 보이는데,잭팟 슬롯기업들이 기술을 개발해도 이게 바로 상용화가 될지,잭팟 슬롯돈이 될지에 대해서 의구심이 여전이 있습니다.
네,그래서 정부의 지원이 필요합니다.
일단 사고의 위험이 없어야 하기 때문에 기체도 개발 난이도가 높고요.전기 충전과 관련한 배터리 기능도 상향돼야합니다.
인프라 구축 측면에서 기업들이 같이 협력을 해야하는 부분이 많이 있습니다.
정부의 재정적인 지원이 필요하고요.
또 법적인 문제도 있는데요.이게 운송사업인지,잭팟 슬롯항공사업인지 명확히 구분이 어렵습니다.관련법을 마련해야하는 문제도 있고요.
버티포트의 경우에도 현재 대중교통과 연계가 잘 되는 곳에,어떤 표준화된 모델로 설치할 것인지 등에 대한 지속적인 논의기 필요한 입니다.
이번 파리의 모습을 보고 우리정부와 기업들이 어떤 움직임을 보일지가 관건입니다.
오늘 주제 어떻게 정리할까요?
예전에 보던 만화중에 '2020 우주의 원더키디'라는 만화가 있었습니다.
2020년에는 개인항공기를 타고 우주여행을 한다는 내용인데요.
우주여행은 못가더라도 택시처럼 항공기를 적절한 가격에 이용할 수 있게 됐으면 하는 바람으로 '2025 UAM'으로 정리하겠습니다.
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