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테슬라는 전기차의 대명사였다.세계에서 전기차를 가장 많이 만들었고,
폴럼기술 표준을 제시하기도 했다.그러나 지금은 아니다.지난해 4분기 BYD가 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 생산 업체로 등장하면서 글로벌 전기차 시장은 테슬라와 BYD의 양강 체제로 형성되는 분위기다.
작년 4분기 테슬라는 약 48만4500대의 전기차를 팔아 52만6000대(순수 전기차)를 판매한 BYD에 밀려 1위 자리를 내줘야 했다.2023년 전체적으로는 약 180만대를 판매한 테슬라가 여전히 BYD보다 약 20만대 더 많았다.하지만 둘의 차이는 2021년 60만대,2022년 40만대에서 좁아지고 있다.혼전 양상이다.테슬라는 올 1분기 다시 BYD에 앞섰다.테슬라가 38만6800대를 판 데 비해 BYD는 30만100대에 그쳤다.
두 회사가 벌이는 가격 인하 경쟁이 뜨겁다.BYD는 지난 3월 저가 모델인‘시걸’가격을 5% 인하,가격을 1만 달러 이하로 낮췄다.이와 함께 고급형 모델인 오토3(Atto3)값도 11% 내렸다.지난해부터 시작된 테슬라의 가격 인하에 대한 대응이었다.테슬라의 공격적인 가격 인하 방침에도 테슬라의 모델3,모델Y는 동급의 BYD 전기차보다 여전히 2배 이상 비싼 게 현실이다.
두 회사는 해외 공장 설립에도 적극적이다.BYD는 유럽에서 헝가리와 우즈베키스탄,중남미에서 브라질과 멕시코,아시아에서는 인도네시아,태국 등에 공장을 건설 중이거나 계획하고 있다.미국의 관세 압력을 피해 신흥국 곳곳에 공장을 설립하고 있다.BYD는 전기차 공장뿐만 아니라 배터리 관련 금속의 제련공장도 함께 진출하는 등‘공급망 수출’에 열심이다.테슬라는 상하이에서 주종인 모델Y와 모델3을 생산하고 있고,독일에서 모델Y를 제작하고 있다.
![지난 1월 초 중국 선전항에서 열린 2024년 BYD 첫 수출 선적 기념식 장면.BYD는지난해 70여개국에 모두 24만3000대의 자동차를 수출했다.[신화=뉴시스]](https://imgnews.pstatic.net/image/353/2024/06/15/0000048315_001_20240615024018120.jpg?type=w647)
