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김진표(오른쪽) 도로교통공단 운전면허본부장이 지난해 10월 서울 중구 한국프레스센터에서 열린 도로교통공단‘어르신 교통사고 Zero 캠페인’에서 어르신과 차량에 고령운전자 표지를 부착하고 있다.뉴시스 
2020∼2023년 합격률 평균 97.5%…오는 9월까지 방안 마련
‘생계 위협’기사들 반발…국토부 “업계·전문기관과 충분히 논의”
정부가 현행 고령 운수업 종사자 자격유지 검사 제도를 강화하는 방안을 추진해 관심이 쏠린다.
4일 국토교통부는 만 65세 이상의 버스·택시·화물차 등 사업용 자동차 운전자가 정기적으로 받는 운전적격 여부 검사(자격유지 검사)의 실효성을 강화하는 방안을 논의중이라고 밝혔다.
현행 자격유지 검사는 신호등에 빨간불이 켜졌을 때 제동하는 시간과 전방을 주시하면서도 주변에 나타나는 물체를 감지하는 능력 등 7가지 항목을 기준으로 이뤄진다.2개 이상 항목에서 최하 등급(5등급)이 나오면 불합격된다.
다만,보증금 무료 카지노 칩 없음불합격하더라도 2주 뒤 재검사를 받을 수 있고 검사 횟수에는 제한이 없어 형식적이라는 지적이 제기돼 왔다.
택시·화물차 운전자는 자격유지 검사를 지정 병원의 의료적성검사(혈압,보증금 무료 카지노 칩 없음시력 등)로 대체할 수도 있다.
이 같은 이유 등으로 지난 2020∼2023년 자격유지 검사 합격률은 평균 97.5%에 달했고 2020년 96.1%,보증금 무료 카지노 칩 없음지난해 98.5%로 매년 높아지는 추세다.
국토부는 현행 자격유지 검사 제도가 변별력을 잃었다고 보고 지난해 6월부터 연구용역을 통해 개선을 검토하고 있다.개선안은 9월까지 마련할 예정이다.
합격 판정의 기준을 강화하거나,보증금 무료 카지노 칩 없음검사 횟수를 제한하는 방법 등이 논의되는 것으로 알려졌다.
국토부 관계자는 “고령 운수종사자 비율이 매년 늘면서 자격유지 검사의 실효성을 높이는 방향으로 검토 중”이라고 말했다.
한국교통안전공단에 따르면 지난해 말 기준 전체 운수종사자 79만5000여 명 중 23.6%는 65세 이상 고령자였다.2019년 17.3%였던 고령자 비율은 매년 1∼2%포인트씩 증가하고 있다.
