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15일 경찰은 가해 차량의 EDR(자동차용 영상 사고기록장치·Event Data Recorder) 등을 분석한 국과수 정밀감정 결과를 지난 11일 통보받았다고 밝혔다.국과수 등에 따르면,토도 아오이 피규어EDR 분석 결과 사고 당시 가해자 차모(68)씨가 가속 페달을 세게 밟은 정황이 드러났다.브레이크 결함은 발견되지 않았다.
국과수는 사고 당시 차량 후방에 있는 브레이크등이 켜진 것에 대해선 외부 빛으로 인한 난반사나 플리커(Flicker·촬영된 영상이 실제와 달리 빛이 반짝거리는 것으로 보이는 것) 현상인 것으로 판단했다.이날 조지호 서울경찰청장도 “(국과수 분석 결과 등을 바탕으로) 전반적으로 실체적 진실에 근접했다”며 “사고 운전자를 추가 조사하면 수사를 마무리할 수 있을 거 같다”고 밝혔다.
2일 사고가 발생한 직후 국과수는 경찰로부터 가해 차량,토도 아오이 피규어블랙박스 영상,토도 아오이 피규어호텔 및 사고 현장 주변의 폐쇄회로(CC)TV 영상 등 자료 6점을 받아 정밀감식에 들어갔다.이후 국과수는 3D 스캐너 등을 이용해 현장 채증도 했다.교통사고 정밀감정 결과가 나오기까지 보통 1~2개월이 걸리지만,사안의 중대성이 감안해 빠르게 결론을 냈다고 한다.
경찰은 이같은 국과수 판단을 근거로 차씨를 추가로 조사한 뒤 수사를 마무리할 방침이다.앞서 두 차례 경찰의 방문 조사에서 차씨는 차량 급발진 사고라는 주장을 고수했다.동승자로서 참고인 조사를 받은 차씨의 아내도 같은 주장을 펼쳤다.조 청장은 국과수 감정 결과와 차씨의 진술이 배치되는 정황에 대해 “조사 내용과 과정이 신병을 판단하는 중요한 요소가 될 수 있다”며 구속영장 신청 가능성을 열어뒀다.차씨는 상급 종합병원 입원 기간인 2주가 지나 다른 병원으로 이송돼 조사를 받을 예정이다.
지난 1일 시청역 차량 돌진 참사로 발생한 사상자는 총 16명이다.경찰 수사 결과,토도 아오이 피규어차씨의 차량은 중구 웨스틴조선호텔에서 나와 우회전을 해야 했지만 정면에 있던 일방통행로로 직진해 역주행한 것으로 나타났다.차씨 차량은 이후 안전펜스와 보행자들을 들이받은 뒤 BMW·소나타 차량과 연달아 충돌한 것으로 조사됐다.
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