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"목동아파트 재건축으로 인구 폭증 예고…현 시점 경제성만으로 예타 탈락해"
"교통불모지 신월동의 균형발전 위해서도 목동선 필수"
서울 양천구는 지역 숙원사업인‘목동선 경전철 건설사업’이 기획재정부 예비타당성 심의에서 탈락한 것과 관련,맨 시티 대 레알 마드리드행정력을 총동원해 서울시와 함께 흔들림 없이 재추진하겠다고 11일 밝혔다.
목동선은 신월동에서 영등포구 당산역을 잇는 총연장 10.87㎞ 지하 경전철이다.정차역은 환승역 2곳을 포함해 모두 12곳이 계획됐고,양천구에만 11개의 역이 배치돼 신월동,신정동 서부트럭터미널 사거리,맨 시티 대 레알 마드리드목동아파트 14개 단지를 모두 관통할 예정이었다.
구는 철도교통 불모지인 신월동의 균형발전과 대규모 재건축 등 장래수요를 반영하지 못한 현행 예타 제도가 도시발전을 가로막고 있다는 입장이다.이기재 양천구청장은 "목동아파트 재건축,서부트럭터미널 개발,신월동 재건축·재개발까지 추진되면 인구와 교통수요 폭증은 불 보듯 뻔하다"며 "김포골드라인 같은 전철을 밟지 않기 위해서는 선교통·후입주 체계가 구축돼야 최악의 교통대란을 막을 수 있다"고 역설했다.
구에 따르면 현재 목동신시가지아파트 14개 단지가 모두 안전진단을 통과해 전 신속통합기획 정비계획 수립 등 행정절차를 빠르게 진행 중이다.재건축 이후에는 기존 2만6000여 가구에서 5만3000여 가구로 주민이 폭발적으로 증가할 것으로 예상된다.이처럼 향후 급증할 목동 교통 수요에 대비해 목동선 경전철이 반드시 필요하다는 게 구의 판단이다.
게다가 신월동 남부순환로 구간은 서울에서 유일하게 지하철이 없는 교통소외지역으로 불린다.구 관계자는 "대중교통의 부재는 공항소음피해와 함께 주거환경을 악화하고 도시발전을 저해한다"고 지적했다.
이에 서울시도 이날 "서남부지역 균형발전 및 교통 불편 해소를 위해 경제성과 지역 주민 모두를 만족시킬 수 있는 최적 노선을 마련해 조속한 시일 내에 목동선을 재추진할 예정"이라고 밝혔다.양천구도 목동선의 사업성을 높일 방안을 모색해 서울시와 함께 재추진할 방침이다.이 구청장은 "목동선 경전철 사업의 조속한 재추진이 이루어질 수 있도록 서울시 등 관계기관과 더욱 긴밀하게 협력해 나가겠다"고 말했다.
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