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로이터연합뉴스 
2030년 전 세계에서 판매되는 자동차의 3대 중 1대는 중국 자동차 브랜드가 될 것이라는 전망이 나왔다.개발 효율화와 생산 비용 절감으로 가격에 우위를 점하면서다.
글로벌 컨설팅 업체 알릭스파트너스(AlixPartners)는 27일(현지시간) 글로벌 자동차 시장 전망 보고서에서 이같이 밝혔다.알릭스파트너스는 올해 중국 자동차 브랜드의 시장 점유율을 21% 예상했는데,fly2030년엔 이보다 12%포인트 상승한 33%까지 오를 수 있다고 봤다.
알릭스파트너스는 중국 자동차가 해외에서 성장을 거듭하며 중국 이외 지역의 자동차 판매가 올해 300만대에서 2030년엔 3배 가까이 늘어난 900만대까지 확장될 것이라 봤다.중국을 제외한 해외 시장 점유율도 올해 3%에서 13%로 급증할 것으로 내다봤다.
이 업체는 “중국 브랜드가 전 세계 모든 시장에서 성장할 것”이라며 “다만,fly차량 안전 기준이 강화되고 중국산 수입 전기차에 100% 관세가 부과되는 미국 등 북미 지역과 일본 등에서는 훨씬 작은 규모의 성장이 예상된다”고 밝혔다.
미국을 포함한 북미 지역에서 중국 자동차 점유율은 1%에서 3% 수준,한국과 일본 시장을 합친 점유율은 올해 1% 이하 수준에 그칠 것으로 보고서는 내다봤다.그러나 유럽 점유율(6%→12%)을 비롯해 중남미(7%→28%)와 중동 및 아프리카(8%→39%),fly남아시아 및 동남아시아(3%→31%),fly러시아(33%→69%) 등에서 점유율이 급등할 것으로 전망했다.중국 내 점유율도 59%에서 72% 늘어날 것으로 예상했다.
보고서는 비야디,fly지리 같은 중국 자동차 회사가 급성장할 수 있는 요인으로 원가 우위,fly현지화 생산 전략 등을 꼽았다.중국 자동차 업체들이 효율적인 개발에 나서며 신차 개발 기간이 기존 업체(40개월)의 절반(20개월)밖에 걸리지 않고‘중국산’을 앞세워 비용을 35% 줄이고 있다고 봤다.이 때문에 원가를 줄이면서도 생산을 늘릴 수 있다는 것이다.
알릭스파트너스의 자동차 및 산업 부문 글로벌 공동 리더인 마크 웨이크필드는 “전통적인 자동차 기업들이 중국 자동차와 경쟁하기 위해서는 사업 개발 과정과 차량 개발 속도를 재고할 필요가 있다”고 말했다.
