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해양수산부가 탄소배출이 없는 녹색항로 구축을 본격화 한다.이를 위해 우선 세계 최초로 부산·울산항에서 미국 시애틀·타코마항까지 태평양을 가로지르는 녹색해운항로를 2027년 시범운영한다는 목표다.
해수부는 2일 이 같은 내용이 담긴 국제해운 탈탄소화 선도와 국익 창출을 위한 '글로벌 녹색해운항로 추진전략'을 마련해 '제29회 국무회의'에서 보고했다고 밝혔다.
녹색해운항로는 무탄소 연료 또는 친환경 기술을 활용한 해상운송 전과정에서 탄소배출이 없는 항로를 의미한다.국제해사기구(IMO)의 탄소규제 강화에 따라 친환경 해운·조선 산업을 주도하려는 국가의 주요 핵심 정책 수단으로 부각되고 있다.
이미 국내 조선소 수주 선박의 78% 이상이 친환경선박으로 건조되고 있으며 로테르담,엠카지노상하이,싱가포르 등 주요 거점 항만을 중심으로 전세계 총 44개의 녹색해운항로 구축 협력이 발표되는 등 해운·항만 탈탄소화 선도 경쟁이 심화되고 있는 상황이다.
우리 정부도 이런 국제적 환경 변화에 선제적으로 대응해 나가기 위해 작년에 개최된 주요 20개국 정상회의(G20),아시아태평양경제협력체 회의(APEC)에서 "대한민국의 친환경 해운 솔루션을 바탕으로 지구 각지의 녹색항로를 연결하는데 기여할 것"이라고 밝힌 바 있다.
해수부가 이를 체계적으로 실현해 나가기 위한 세부 추진전략을 마련한 것.
해수부는 우선한-미 중앙정부 간 협력을 통해 세계 최초 태평양 횡단 '녹색해운항로'를 구축한다.
우리나라는 지난 2022년 제27차 유엔기후변화협약 당사국 총회에서 한-미 녹색해운항로 구축 협력을 발표한 후 사전 타당성 조사를 통해 부산·울산항과 미국 시애틀·타코마 항 간 컨테이너선 항로와 자동차운반선 항로를 '예비 녹색해운항로'로 선정했다.
올해에는 이 두 개 항로에 대한 기술적,제도적,경제적 타당성 분석을 통해 세부 로드맵을 수립하고 내년부터는 친환경 연료공급 기술 등에 대한 연구개발사업(R&D) 수행과 민·관 합동 실증을 추진해 2027년부터 녹색해운항로를 운영할 계획이다.
만일 한-미 간 녹색해운항로 운영이 본격화돼 컨테이너 선박 한 척이 부산항과 시애틀항 사이를 1년 동안 그린 메탄올,그린 암모니아 등 무탄소연료로 운항하는 것을 가정하면 자동차 약 3만2000여대의 연간 탄소배출량에 상당하는 탄소를 저감하는 효과가 있을 것으로 예측된다.
해수부는 또 이를 기반으로 호주,싱가포르,덴마크 등 주요 해운국과 녹색해운항로의 확대·연계를 추진한다는 계획이다.
친환경 수소·암모니아 시장 공급망 구축을 추진 중인 호주와 녹색해운항로를 구축해 친환경 에너지 운송을 활성화하고 안정적인 공급망을 확보해 나갈 계획으로 올해 호주와 공식 협력 방안을 발표하고 내년부터 공동연구에 착수할 예정이다.
아시아 주요 허브항만 국가인 싱가포르와는 내년 한국-싱가포르 수교 50주년을 계기로 녹색해운항로 구축 협력을 추진해 우리나라와 싱가포르,유럽을 잇는 '메가 녹색해운항로' 구축을 추진할 계획이다.
아울러 친환경 연료공급 실증 및 제도 마련을 통해 녹색해운항로 구축 기반도 마련한다.
친환경선박 전환 및 녹색해운항로 시범운항 등 국제적 수요에 맞춰 그린 메탄올,엠카지노그린 암모니아 등 친환경연료 공급·실증을 추진하고 안정적 공급망 조성을 위해 표준화된 공급 절차와 안전 지침 등을 마련해 친환경 선박연료 공급 기반을 조성한다.
이 밖에도 개도국 등을 대상으로 '한국형 녹색해운항로 솔루션'을 제공하고 국제협력을 강화한다.
강도형 해수부 장관은 "녹색해운항로는 범 지구적 기후위기 대응을 위한 핵심 이행수단이자 글로벌 해운시장 재편의 열쇠"라며 "2050년 국제해운 탄소중립 실현을 위한 선도적인 대응과 함께 우리나라 해운·조선 산업의 새로운 성장동력을 창출하기 위해 글로벌 녹색해운항로를 촘촘하게 만들어나가겠다"고 밝혔다.
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