전체 노조원 4만 3천여 명 가운데 3만 8천여 명이 찬성하며 찬성률이 약 90%에 달했습니다.
[현대차 노조 관계자/음성변조 : "작년에도 그렇게 나와서 (찬성률에) 크게 의미부여는 두지 않는데,현장이 그래도 작년보다 좀 더 그렇게 (요구)하는 부분이 있어서…."]
만약 현대차 노조가 실제 파업에 돌입한다면 2018년 이후 6년만입니다.
다만 지난 5년 동안에도 교섭 결렬 이후 파업 찬반 투표를 통과시켜 얻어낸 파업권을 '협상 카드'로 이용해온 만큼 실제 파업으로 이어질지는 장담할 수 없는 상황.
하지만 현대차가 고환율과 같은 대외환경에 힘입어 '역대급 실적'을 올린 만큼,집행부가 바뀐 노조 측의 요구 역시 거세지며 실제 파업으로 이어질 수도 있다는 목소리도 나옵니다.
실제로 노조 측은 교섭 결렬을 선언할 때 "해고자 복직,파리 생제르맹 fc 대 ac 밀란 통계정년 연장과 같은 별도 요구안을 10년 넘게 주장했지만 이번에도 묵살했다"며,"현대차 측이 사상 최고급 성과를 내고도 예년 수준의 협상안을 내놓았다"는 비판의 목소리를 냈습니다.
다만 사용자 측이 오늘 노동조합을 방문해 교섭 재개를 요청했고,노조 측 역시 내일 오전 쟁대위 회의를 거칠 예정이라 협상의 여지는 남아있습니다.
현대차 노조는 오는 27일 중앙쟁의대책위원회 출범식을 열고,실제 총파업에 들어갈지를 논의할 예정입니다.
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