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조지아주 신공장 본격 가동되며
아이오닉5 美 보조금 다시 확보
아이오닉9도 수혜 가능성 커져
완성차 25% 관세 변수는 여전
현지화 통해 점유율 확대 나설듯 
5일 업계에 따르면 미국 에너지부는 지난 1일(현지시간) 현대차 전기차 아이오닉5를 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 세액공제 대상에 포함했다.아이오닉5가 세액공제 대상에 이름을 다시 올린 것은 약 3개월 만이다.앞서 현대차그룹 주요 전기차들은 연초 IRA 요건을 충족해 세액공제 대상해 포함됐지만 첫 발표 이후 지난 1월 중순 현대차의 아이오닉5,유튜브 파워볼아이오닉9,제네시스 GV70 전동화 모델 등 전기차 3개 모델이 제외된 바 있다.
다만 이번에 미국 조지아주 신공장 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)'에서 아이오닉5 양산이 본격화되면서 IRA 보조금 요건을 다시 충족시킴에 따라 명단에 다시 포함됐다.또 지난 4월부터는 HMGMA에서 대형 전기차 아이오닉9 양산을 본격 시작한 만큼,아이오닉9도 보조금 명단에 다시 포함될 것으로 관측된다.IRA에 따르면 배터리와 핵심광물 등에 대한 원산지 요건을 충족하고,미국에서 제조한 전기차에 최대 7500달러(약 1000만원)의 보조금을 세액공제 형태로 제공한다.
최근 현대차를 비롯한 자동차 업체들은 트럼프 행정부의 고율 관세 정책으로 큰 어려움을 겪고 있다.미국 자동차 업체 제너럴모터스(GM)마저 트럼프 관세 여파로 올해 최대 7조원대 비용이 발생할 것으로 예상했을 정도다.
트럼프 대통령은 지난 4월부턴 외국에서 수입한 완성차에 25% 관세 부과를,이달 3일부터는 부품 관세도 부과를 시작했다.다행히 트럼프 행정부가 수입 부품으로 미국에서 자동차를 만드는 기업들의 부품 관세 부담을 2년간 줄여주기로 하면서 미국 업체뿐만 아니라 현지에 거점을 두고 있는 현대차그룹도 최악은 피했다는 평가가 나온다.그럼에도 불구하고 완성차에 대한 25% 고율 관세는 그대로 유지됐고,이번 부품 관세 완화도 한시적인 조치라는 점을 고려하면 불확실성은 여전하다.
이런 상황 속 아이오닉5가 IRA 명단에 다시 포함된 것은 고무적인 대목이다.미국 시장에서의 판매량도 아직까진 호조세를 이어가고 있다.현대차그룹은 4월 미국 판매량이 16만2615대를 기록했다.이는 전년 동월과 비교해 16.3% 증가한 수치이자 역대 4월 기준 최다 판매량이다.관세로 인한 가격 상승에 대비해 서둘러 자동차를 구매하려는 수요가 몰렸다.여기에 현대차그룹이 관세 부과에도 미국 내 보유 재고를 기반으로 당분간 가격을 올리지 않고 유지키로 한 것도 주효했다.현대차는 미국 현지화 전략을 통해 관세 리스크를 극복하고,에펨코리아 도박이를 새로운 기회로 만들겠다는 목표다.
호세 무뇨스 현대차 대표이사는 지난 2일 자신의 사회관계망서비스를 통해 "현대차는 4월 미국에서 사상 최고 판매 실적을 달성했다"면서 "정의선 회장께서 자주 이야기하는 것처럼 변화에 대한 적응은 현대차의 DNA"라며 자신감을 드러냈다.
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