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엔화 가치 상승에도 일본행 수요가 꺾이지 않는 모양새다.올해 들어 지난달까지 국내 공항에서 일본으로 오가는 하늘길에 오른 승객이 같은 기간 역대 최대를 기록하면서다.환율 상승에도 소도시 중심의 여행 수요가 이어지면서 여행객이 늘어난 것으로 풀이된다.
7일 업계에 따르면 올해 1월~4월까지 국내 공항에서 일본 노선을 이용한 승객은 900만명에 달한다.국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이연희 의원실이 인천국제공항공사와 한국공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 올해 해당기간(인천공항은 1월1일부터 4월28일 누계) 국내 공항에서 일본 노선을 이용한 승객(출입국 합산)은 총 888만195명으로 집계됐다.
인천공항을 이용한 승객은 618만5100명,한국공항공사가 관할하는 김포·김해·제주·청주·대구국제공항에서 합산 269만5095명이다.
인천공항은 4월 들어 하루 평균 4만9000명이 일본 노선 항공편을 이용해 지난달 말까지 총 이용자 수는 900만명에 달했을 것으로 추산된다.이는 지난해 같은 기간 일본 노선 이용자 (816만명)보다 8.8% 늘어난 역대 최대 기록이다.코로나19 이전인 2019년 동기(764만명 대비 16.2% 증가했다.
업계에 따르면 지난해 재방문 여행객이 늘어나면서 도쿄,카페 토토 먹튀오사카,후쿠오카 등 인기 도시 외에 잘 알려지지 않은 마쓰야마,시즈오카,오이타 등 소도시 중심 여행 수요가 늘면서 항공사들이 일제히 좌석 공급을 늘렸고,토토 입금플러스여행사와 여행 플랫폼은 다양한 프로모션으로 모객에 나선 바 있다.이외에도 개별여행 수요가 집중되면서 여행객이 늘었다는 분석이 나온다.
중국 노선은 올해 1~4월 479만9674명이 이용한 것으로 집계됐다.인천공항 356만5000명,나머지 공항 합산 123만4000명이다.전년 동기(395만명) 대비 21.6% 늘었다.2019년 동기(565만명) 이후 가장 많은 규모다.
업계에 따르면 지난해 11월 중국 정부의 한국인 비자 면제 조치 이후 여행객 증가세가 이어지고 있다.전통적인 비수기인 겨울에도 수요가 몰린 데다 3월 성수기 여행객이 집중됐다.
업계 관계자는 "무비자 정책으로 비자발급 비용과 복잡한 절차가 사라지면서 여행경비 부담이 낮아진 데다 일본 소도시 여행지처럼 가보지 않은 곳을 찾는 여행객들의 선호도가 높아진 것으로 보인다"고 귀띔했다.
한편 올해 들어 일본과 중국 노선의 승객이 더욱 늘면서 다른 중장거리 국제노선은 승객이 소폭 증가에 그치거나 감소한 것으로 나타났다.인천공항 기준 미주 노선은 209만명으로 전년 대비 8.9% 증가했고,유럽은 136만5000명으로 1.7% 늘었다.반면 동남아시아는 706만4000명으로 3.4% 줄었고,대양주는 84만7000명으로 14.1% 감소했다.
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