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디젤 열차 대비 에너지 효율 2배
전력 공급 어려운 지역에 철도 접근성↑
[서울경제]
연료 전지로 운행되는 수소열차 실증사업이 2028년 운행을 목표로 시작된다.수소열차는 전차선을 통한 외부 전력 공급이 필요 없어 전철화가 어려운 지역에서도 철도 접근성을 획기적으로 개선할수 있을 것으로 각광받고 있다.
국토교통부는 7일 수소열차 상용화를 위해 기존 운영 노선에 수소 인프라를 구축하고 수소열차를 시범 운행하는‘수소전기동차 실증 연구개발(R&D) 사업’을 본격 착수한다고 밝혔다.
실증사업 목표는 2027년까지 수소열차를 제작하는 것이다.출력 1.2MW,심즈 4 복돌 온라인 연결최고 운행속도 150km/h(설계속도 165km/h),1회 충전 주행거리 600km 이상의 성능을 갖춘 수소전기동차(2칸)을 제작하고 형식승인 등 안전성 검증을 거쳐 실증 노선에서 시범 운행할 계획이다.상용화 목표 시기는 2028년이다.
예산은 2027년까지 총 321억 원이 투입된다.정부가 200억 원,코레일 6억 6000만 원,우진산전 98.6억 원 등 공공과 민간에서 121억 원을 담당한다.
수소열차는 수소저장용기에 저장된 수소를 연료전지에 공급해 전기를 생산하고 전동기를 구동해 추진력을 얻는 미래형 친환경 열차이다.디젤열차 대비 에너지 효율이 2배 이상 높고,탄소 배출이 없어 노후 디젤열차를 수소열차로 대체할 경우 경제적·환경적 비용을 크게 절감할 수 있을 것으로 기대된다.
정의경 국토부 철도안전정책관은 “세계 최고 수준의 기술력을 갖춘 우리 수소열차를 조기에 상용화함으로써,K-수소열차가 글로벌 시장을 선점하고,미래 철도산업의 새로운 성장동력으로 자리잡을 것”이라며 “앞으로 노후 디젤열차가 수소열차로 빠르게 대체되면서 수소열차 핵심 부품과 인프라 등 전후방 연계산업이 활성화되고,수소 모빌리티 산업생태계 확충에도 기여할 것”이라고 말했다.
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