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부산시 강서구 대항전망대에서 바라본 가덕도신공항 건설사업 부지 일대 모습 신혜원 기자

국토교통부가 현대건설 컨소시엄(현대건설)과 맺어 온 가덕도신공항 부지 조성 공사 수의계약 과정을 중단하는 절차에 착수했다.현대건설이 공사 기간을 기존보다 2년 늘려야 한다는 입장을 고수한 데 따른 조치다.

9일 국토부에 따르면 부처는 전날 현대건설과 진행해 온 가덕도신공항 부지 조성 공사 수의계약 절차를 중단하기로 결정했다.같은날 현대건설이 가덕도신공항 부지조성 공사 기간을 기존보다 2년 늘린 108개월(9년)로 잡은 기본설계안을 보완하지 않겠다는 설명 자료를 국토부에 제출한 결과다.

앞서 국토부는 지난달 28일 현대건설이 낸 108개월 기본설계안에 대해 보완을 요구하고,입찰 공고에 제시된 공사 기간인 84개월(7년)과 공사 기간을 다르게 정한 구체적 사유를 제출하도록 했다.

가덕도신공항 공사는 가덕도 일대 여의도 면적의 2배가 넘는 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 짓는 사업이다.당초 2035년 6월 개항을 목표로 추진됐지만,2030년 세계박람회(엑스포) 유치에 힘을 싣기 위해 2029년 12월로 5년 6개월을 당겼다.2023년 말 엑스포 유치가 무산된 뒤에도 지역사회의 목소리 등을 반영해 조기 개항 계획은 유지됐다.다만 현대건설은 2029년 개항에 맞춘 기존의 공사 기간인 84개월(7년)은 공사 난도와 안전을 위해 불가능하다는 입장이다.

우선 항공 활주로와 관련 시설을 건설하려면 바닷속 연약지반을 견고하게 개량하는 작업과 함께 산을 옮겨 바다를 매립하는 공사도 진행돼야 하며 이 과정에서 해상 구조물 설치 등도 필요하다는 것이다.

이를 위해서는 남산의 3배 규모에 이르는 산봉우리(1억5000㎥)를 발파해 2억3000㎥의 토석을 생산하는 공정이 필요하다는 것이 현대건설의 설명이다.특히 최근 건설 현장에서 지반 붕괴 등의 사고가 잇따르는 가운데 극한 공사 환경 속에서 안전 품질을 확보하기 위한 시간도 엄수하려면 공기 연장이 불가피하다는 것이다.

아울러 바닷속 연약지반의 안정화 기간에 17개월이 추가로 걸리고,방파제 건설과 매립을 동시에 하게 돼 있는 기본계획과 달리 안전을 위해 방파제 일부를 7개월에 걸쳐 먼저 시공한 뒤 매립해야 한다는 것이 현대건설의 입장이다.그러나 국토부는 국가계약 법령에 따라 기본설계 보완 요구를 수용하지 않은 현대건설과는 수의계약을 체결할 수 없다고 설명했다.

신혜원 기자

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