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[인터뷰] 우민수 현대자동차 글로벌 R&D 마스터

[디지털데일리 이나연기자] 현대자동차그룹이 연내 모든 차종을 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로 전환할 것을 선언한 가운데,우수한 연비와 효율적인 주행 경험을 제공하기 위한 기술 개선 노력을 이어간다.

우민수 현대자동차 글로벌 연구개발(R&D) 마스터는 지난달 <디지털데일리>와의 서면 인터뷰에서 "현재 구현하는 기본적인 성능 검토 케이스 이외에 더 다양한 시범 사례를 해석 환경에서 구현할 것"이라고 밝혔다.우민수 마스터는 매스웍스코리아가 지난달 8일 개최한 연례 기술 콘퍼런스 매트랩 엑스포에서 '시뮬링크 기반의 통합해석모델을 통한 차량성능 예측 정합성 향상'을 주제로 발표했다.

차량 개발 과정에 있어 차량 성능 검토는 필수적인 과정 중 하나다.우민수 마스터가 개발한 통합모델은 차량 연비,주행 성능,코스트다운,조향·회전,실도로 주행 등 다양한 성능을 단일 환경에서 예측할 수 있다.업계에서는 자동차 산업의 효율적인 개발 프로세스 구축에 기여하는 접근법으로 평가받는다.

우 마스터는 "신차를 개발하거나 새로운 하드웨어 및 소프트웨어를 적용할 때 이에 대한 영향을 먼저 검토해야 한다"며 "해석 모델을 기반으로 한 성능 검토가 중요한 판단 기준이 된다"고 전했다.보통 엔진이나 모터 토크 및 출력 특성,변속기 및 배터리 정보,차량 주행 저항 등을 모델링하고 다양한 주행 시나리오를 가동해 연비와 동력 성능 등을 예측한다.

AI·테크니컬 컴퓨팅 소프트웨어 분야 기업 매스웍스는 차량 성능 검토를 위한 소프트웨어 제품을 현대차에 제공하고 있다.양사 협업은 현대차그룹이 지난 2023년 발족한 '모델 기반 개발(MBD) 컨소시엄'을 계기로 본격화했다.

우 마스터는 "차량을 다룰 때 소프트웨어마다 강점이 있는 도메인을 아우를 수 있어야 한다는 불편이 있다"며 "매스웍스는 하나의 제품군 내 모델링,시뮬레이션,제어기 설계,테스트 및 검증까지 폭넓은 작업을 지원하는 게 장점"이라고 설명했다.

현재 통합모델은 실제 차량 주행환경에서 성능을 정확하게 예측 및 검증하고,최적의 설계 파라미터를 탐색하는데 활용하고 있다.실차 시험에 나서기 전 가상 환경에서 이뤄지는 만큼,엔지니어는 다양한 조건을 설정해 하드웨어나 소프트웨어를 변경하면서 반복 테스트할 수 있다.이는 차량 개발에 투입되는 맨아워나 비용 등을 절감하는데 기여한다.

우 마스터는 "통합 모델 목적은 시험을 수행하는 연구원들이 해석에 대한 부담 없이 다양한 성능 검토를 자유롭게 수행할 수 있도록 지원하는 데 있다"면서 "내연기관,하이브리드,해외배팅사이트 원화친환경차(xEV),전기차 등 실제 파워트레인 조합에서도 최적의 효율과 성능을 구현할 수 있도록 가상 환경을 확장할 것"이라고 강조했다.

그러면서 "이렇게 구성된 가상 환경은 MBD 기반 최적화를 수행할 재료가 된다"며 "차량 전체 시스템 관점에서 에너지 흐름을 최적화해 고객에서 우수한 연비와 효율적인 주행 경험을 제공하는 것을 목표로 한다"고 덧붙였다.

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