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실증노선에 충전소,검수시설 등 수소 인프라 구축
정부가 수소열차 상용화를 위한 321억원 규모 실증 사업을 본격 착수한다.수소열차는 디젤열차 대비 에너지 효율이 두 배 이상 높고 탄소 배출이 없어 세계적으로 주목받는 차세대 철도 교통수단이다.
국토교통부는 7일 "수소열차 상용화를 위한 '수소전기동차 실증 R&D 사업'을 본격 착수한다"고 발표했다.국토부에 따르면 이번 사업은 기존 운영 노선에 수소 인프라를 구축하고 수소열차를 시범 운행하는 방식으로 진행된다.오는 2027년까지 정부 예산 200억원과 대구경북 유일 전기차 제조업체이자 철도차량 제작사인 ㈜우진산전 98억6천만원 포함 민간 투자 121억원 등 총 321억원이 투입되며,한국철도공사(코레일)가 주관기관으로 참여한다.
이를 통해 정부는 출력 1.2㎿,최고운행속도 150㎞/h,1회 충전 주행거리 600㎞ 이상 성능을 갖춘 수소전기동차 1편성(2칸)을 2027년까지 제작할 계획이다.이 열차는 형식승인 등 안전성 검증을 거쳐 실증 노선에서 시범 운행된다.또한 현재 운영 중인 비전철 노선에 수소 충전소와 차량 검수시설 등 수소열차 인프라를 구축하고,수소열차의 원활한 도입을 위한 기술기준과 운영·관리 규정도 마련할 예정이다.
수소열차는 수소저장용기에 저장된 수소를 연료전지에 공급해 전기를 생산하고,바카라 칩 종류이를 통해 전동기를 구동하는 친환경 교통수단이다.전차선을 통한 외부 전력 공급이 필요 없어 전철화가 어려운 지역에서도 철도 접근성을 크게 개선할 수 있다는 장점이 있다.
특히 디젤열차 대비 연료비가 1/3 수준(디젤 3,548원/㎞,고니 도박수소 1,107원/㎞)으로 경제적이며,탄소 배출이 없어 환경적 이점도 크다.일반철도 표준 공사비용 중 전철화 비용(18%)을 절감할 수 있는 것도 장점으로 꼽힌다.
세계 수소열차 시장은 연평균 25% 이상 성장해 2035년에는 264억달러(약 37.6조원) 규모에 이를 것으로 전망된다.독일은 2018년 9월 세계 최초로 수소열차를 상용화했으며,미국·일본·중국·캐나다 등도 시험 운행을 시작하는 등 상용화를 추진 중이다.
국토부는 8일 대전에서 코레일,한국철도기술연구원 등 사업시행기관과 함께 실증 사업 착수보고회를 열고,세부 사업내용과 추진계획 등을 점검할 예정이다.
정의경 국토부 철도안전정책관은 "세계 최고 수준의 기술력을 갖춘 우리 수소열차를 조기에 상용화함으로써 'K-수소열차'가 글로벌 시장을 선점하고,미래 철도산업의 새로운 성장동력으로 자리잡을 것"이라고 했다.
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