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[사진=뉴시스] 중국 전기차 업체 BYD 소속의 전용 자동차운반선 '익스플로러1호' 모습.이 선박은 지난달 한국에서 출시 준비 중인 차량을 싣고 평택항에 입항한 것으로 알려졌다.(사진=BYD 제공) 2024.0613 *재판매 및 DB 금지 ![[사진=뉴시스] 중국 전기차 업체 BYD 소속의 전용 자동차운반선 '익스플로러1호' 모습.이 선박은 지난달 한국에서 출시 준비 중인 차량을 싣고 평택항에 입항한 것으로 알려졌다.(사진=BYD 제공) 2024.06](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2024/06/13/NISI20240613_0001575021_web_20240613134117_20240613144228839.jpg?type=w647)
[서울=뉴시스]유희석 기자 = 가격 경쟁력이 뛰어난 중국 전기차 업체 BYD가 한국에 상륙한다.초기 마케팅에 필요한 물량 일부를 이미 들여왔고,마작 용어출시를 위한 인증 절차를 밟고 있는 것으로 알려졌다.
BYD 진출이 가시화하면서 국내 전기차 업계의 긴장감이 높아지고 있다.다만 수입차 관세와 물류비,수리 및 보증 비용 등을 고려하면 BYD가 충분한 가격 경쟁력을 확보하기 힘들 것이란 관측이다.
13일 업계에 따르면 지난달 평택항에 BYD가 자체적으로 운용하는 전용 자동차운반선이 입항했다.이 선박을 통해 BYD가 한국에서 출시 예정인 승용차 모델 '돌핀(중국명 하이툰·海豚)'과 '씰(중국명 하이바오·海豹)'의 초기 물량이 들어왔다.
BYD는 이들 차량에 대한 각종 인증 심사도 시작했다.주행거리,충전 속도,마작 용어배터리 및 안전 성능 등에 대한 인증 절차가 진행 중이다.이 절차가 마무리되면 보조금 규모가 정해지고,마작 용어이후 정식으로 시장에 판매할 수 있다.
BYD는 전기차의 핵심 부품인 배터리를 100% 내재화한 기업으로 세계 주요 전기차 업체 중 가장 높은 원가 경쟁력을 보유하고 있다.자국 시장인 중국에서는 이미 폭스바겐이나 토요타 등을 제치고 자동차 판매 1위에 올랐다. *재판매 및 DB 금지 
하지만 BYD가 국내 시장에서도 막강한 가격 경쟁력을 유지할 수 있을 지는 미지수다.수입차 관세와 물류비는 물론 딜러망 구축,광고 마케팅 비용 등이 추가되기 때문이다.
실제 BYD가 이미 진출한 일본과 유럽에서는 차량 가격이 중국보다 대폭 올랐다.소형 전기차 돌핀 가격의 경우 중국에서 9만9800위안(약 1885만원)부터 시작하지만,마작 용어일본에서는 최소 363만엔(약 3173만원)에 팔린다.유럽 가격은 2만8990유로(약 4301만원)로 훨씬 비싸다.
소형 스포츠실용차(SUV)인 아토3도 중국에서는 11만9800위안(약 2263만원) 정도로 책정됐지만 일본에서는 4000만원,마작 용어유럽에서는 6000만원에 육박한다.
업계 관계자는 "BYD가 한국에 진출하더라도 현대차나 기아 등과 비교해 월등히 저렴한 가격에 팔지는 못할 것"이라며 "국내에 공장을 짓는 등 자체 생산공장을 갖추기 전에는 큰 영향이 없을 것으로 본다"고 밝혔다.
