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중국차 품질 불신,소비자 이탈 본격화
러 정부,수입 규제 강화로 정책 전환
병행수입 제한·형식승인 의무화로 견제
글로벌 완성차 재진출 타이밍 저울질
현대차·기아는 상표권 등록으로 '포석'

[서울=뉴시스] 러시아 상트페테르부르크에 있는 현대차 공장 모습.(사진=현대차 제공) 2023.09.25.*재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스]유희석 기자 = 러시아 소비자들의 중국차에 대한 신뢰가 크게 흔들리면서 현지 자동차 시장에 다시 지각변동 조짐이 나타나고 있다.

그동안 러시아 자동차 시장을 장악해 온 중국차에 대한 불신이 커지고,러시아 정부의 규제 기조도 글로벌 완성차 기업들의 현지 복귀 가능성을 높이고 있다.

9일 한국자동차연구원의 '러-우 전쟁 발생 후 러시아 시장 변화와 전망' 보고서에 따르면,지난해 기준 중국 브랜드는 러시아 수입차 시장의 80%를 차지했다.

하지만 러시아 소비자 반응은 갈수록 냉담해지고 있다.지난해 9월 러시아 자동차 시장 조사회사 아우토스타트의 설문 결과,러시아 소비자의 27.6%가 "어떤 경우에도 중국차를 사지 않겠다"고 답했다.

중국산 자동차를 거부하는 주 이유는 '품질 부족'(15.3%)과 '예비 부품 수급 문제'(9.6%) 등이다.

이 같은 분위기는 러시아 정부의 정책 변화로 더 짙어지고 있다.러시아 정부는 지난해 10월부터 차량 등록 시 부과되는 재활용 수수료를 최대 85% 올렸다.올해 1월에는 추가 수수료 인상도 단행했다.

이 수수료는 현지 생산 차량에는 환급돼 사실상 관세 역할을 하며,쇼트트랙 아시안게임중국차 가격경쟁력을 직접적으로 압박하고 있다.

러시아의 병행수입 규제도 더욱 강화됐다.2023년 10월부터 러시아 내 공식 판매망을 보유한 브랜드 차량의 병행수입을 금지했고,중국 브랜드에는 간이 인증(ZOETS) 대신 정식 형식승인(OTTS)을 의무화해 수입 장벽을 높였다.

중국산 차에 대한 러시아 소비자들의 이 같은 신뢰 악화와 러시아 정부의 규제 강화로 현지에서 중국차 판매가 주춤하며,글로벌 완성차 업체들이 러시아 재진출을 다시 저울질하는 분위기다.

현대차와 기아도 최근 러시아 연방 지적재산서비스(로스파텐트)에 다수의 신규 상표를 등록한 사실이 알려지며,시장 복귀 가능성에 무게가 실린다.특히 미국 시장의 불확실성이 커지는 상황에서 한국을 대표하는 현대차그룹이 러시아 시장에 다시 진출해야 한다는 목소리가 설득력을 얻고 있다.

이서현 한국자동차연구원 선임연구원은 "러시아 시장은 단기 수익보다는 고비용·고규제 환경에 맞는 현지화 전략과 품질 신뢰가 관건"이라며 "높은 불확실성도 안고 있어,현대차그룹 같은 글로벌 제조사만이 재진출 대응 전략을 제대로 세울 수 있다"고 밝혔다.

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