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3년간 총 321억원 투입
실증노선에 충전소 등 구축
정부가 수소열차 상용화를 위한 실증 연구개발(R&D) 사업에 착수한다.수소열차는 에너지효율이 높고,탄소배출이 없어 미래형 친환경 열차로 주목받고 있다.세계 수소열차 시장이 커지는 가운데 이번 실증 사업을 통해 국내 기술의 글로벌 경쟁력을 확보할 수 있을 것이라는 기대가 나온다.
국토부는 8일 대전 한국철도공사(코레일)에서 수소열차 실증사업 착수보고회를 개최할 예정이라고 7일 밝혔다.
2022년 국가 연구개발로 확보한 수소전기동차 핵심기술을 현장에서 실증하고 조기 상용화하는 것이 사업 목표다.코레일이 실증사업 주관 기관으로 참여한다.2027년까지 총 321억원이 투입될 예정이다.
수소열차는 수소저장용기에 저장된 수소를 연료전지에 공급해 전기를 생산하고,전동기를 구동해 추진력을 얻는 친환경 열차다.전차선을 통한 외부 전력 공급이 필요 없어 전철화가 어려운 비전철 노선 지역에서도 철도 접근성을 높일 수 있는 게 장점이다.일반철도의 표준 공사비 중 전철화 비용이 18%가량을 차지해 사업 비용도 절감할 수 있다.
특히 수소열차는 디젤열차 대비 에너지 효율이 2배 이상 높고,드래곤 타이거 공략탄소 배출도 없다.노후 디젤열차를 수소열차로 대체할 경우 경제·환경 비용을 크게 줄일 수 있을 것이라는 전망이 나오는 이유다.
세계 수소열차 시장도 커지는 추세다.2025년 26억달러 수준인 시장 규모가 2035년에는 264억달러 규모에 이를 것으로 관측된다.독일은 2018년 9월 수소열차를 세계 최초로 상용화하기도 했다.미국을 비롯해 일본,중국,캐나다 등도 시범 운행을 개시하는 등 상용화를 추진 중이다.
세계 시장 성장에 발맞춰 국내에서도 수소열차 운영 전반에 필요한 기술적 제도적 기반 마련에 나선다.이번 실증사업에서는 2027년까지 수소전기동차 1편성을 제작할 예정이다.출력 1.2메가와트(㎿),최고운행속도 시속 150㎞.1회 충전 주행거리 600㎞의 성능을 갖춘 열차를 시범 운행한다.
비전철 노선에 수소 충전소와 차량 검수시설 등 수소열차 인프라를 구축한다.수소전기동차와 함께 운영하며 운행 시설의 성능과 적합성을 검증한다.
수소열차의 원활한 도입을 위해 수소열차 기술 기준과 운영·관리 규정을 만들고,수소열차 지원을 위해 제도 개선과 규제 해소를 함께 추진한다.
정의경 국토부 철도안전정책관은 “세계 최고 수준의 기술력을 갖춘 우리 수소열차를 조기 상용화해 K-수소열차가 미래 철도산업의 새로운 성장동력이 될 것”이라며 “노후 디젤열차가 수소열차로 빠르게 대체되며 수소 모빌리티 산업 생태계 확충에도 기여할 수 있다”고 말했다.
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