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정기편 항공유로 '폐식용유' 사용…탈탄소화에 기여
2030년까지 항공유 172만kl 지속가능항공유 공급 목표![[오사카=AP/뉴시스] 일본 간사이공항 정기편에 폐식용유를 원료로 한 지속가능항공유(SAF) 공급이 시작됐다고 2일 요미우리신문이 보도했다.SAF가 비행기 정기편 연료로 사용된 것은 이번이 처음이다.사진은 일본](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2025/05/04/NISI20211130_0018208029_web_20211130165211_20250504060039243.jpg?type=w860)
[서울=뉴시스] 박미선 기자,김다연 인턴기자 = 일본 간사이국제공항에서 폐식용유를 원료로 한 지속가능항공유(SAF) 공급이 시작됐다.
지난 1일 간사이공항에서 열린 기념행사에서 관계자들은 중국 상하이(푸둥) 공항행 일본항공(JAL) 정기편 여객기를 배웅했다.일본에서 만든 SAF가 비행기 정기편 연료로 사용된 것은 이번이 처음이다.
일본 SAF는 닛키 홀딩스 등이 오사카부 사카이시에 구축한 대량 생산 설비에서 제조한 것이다.SAF는 일반적으로 제트 연료와 혼합된다.원유 기반 제트 연료에 비해 이산화탄소(CO2) 배출량을 80%가량 줄일 수 있다고 지난 2일 요미우리신문은 보도했다.
'탈탄소화'에 기여할 수 있다는 점에서 일본은 2022년부터 SAF 생산을 지속해왔다.일본 정부는 2030년까지 국내 항공사 연료 사용량의 10%에 해당하는 172만kl(킬로리터)를 SAF로 대체한다는 계획이다.
닛키홀딩스는 일반 가정이나 사업장 등에서 사용한 폐식용유를 수거해 코스모석유 사카이 제유소로 옮겨 가공한 뒤 재활용한다.
닛키홀딩스에 따르면 일본에서 연간 배출되는 폐식용유 약 50만t 가운데 40만t에 달하는 사업장계 폐식용유는 절반가량이 사료 원료로 재활용되지만,10만t 가량의 가정계 폐식용유는 현재 90% 이상이 그대로 폐기되고 있다.
닛키홀딩스는 사료 원료로 재활용되는 일부 물량을 제외한 약 20만t을 재자원화해 사용하는 것을 목표로 하고 있다.
이날 마이니치신문은 일본 내 SAF 생산을 위해 기업,해외 등에서 이른바 '폐식용유 쟁탈전'이 벌어지고 있다고 전했다.
싱가포르 등 해외 기업들은 폐식용유를 대량 수입하고 있고,일본 내에서도 사료 원료 등으로도 폐식용유가 활용되고 있다는 점에서 SAF 공급 기업이 향후 얼마나 많은 폐식용류를 확보할 수 있을지 이목이 쏠린다.
폐식용유 가격은 2024년 말 최고가를 찍고 내려왔지만,그래픽카드 슬롯 청소2021년에 비해 여전히 2배 이상 높은 수준인 것으로 알려졌다.
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