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예고대로 25% 부과…트럼프 "2년간 중복관세는 면제"

"美 차값 평균 560만원 오를 것
중고차·수리비 등 줄줄이 인상"
美 완성차 수요 줄면 부품사 타격
車부품 대미수출 비중 36% 넘어
"中 부품 대체할 기회" 분석도

도널드 트럼프 미국 정부가 당초 예고한 대로 수입 자동차 부품 관세 25%를 3일(현지시간)부터 부과했다.미국 수출 비중이 큰 국내 자동차 부품업체의 타격이 불가피해졌다.완성차 업체들이 당장 공급망을 바꾸기 어려운 만큼 미국 내 차값은 물론 수리비가 대폭 오를 것이라는 우려가 나온다.다만 길게 보면 더 높은 관세율을 적용받는 중국산 부품을 한국산으로 대체할 기회가 열렸다는 분석도 있다.미국 정부는 3월 26일 트럼프 대통령이 서명한‘수입차 및 부품 25% 관세’부과 포고문에 따라 3일 0시1분(한국시간 3일 오후 1시1분)부터 관세를 물리기 시작했다.수입차에는 지난달 3일부터 25% 관세를 부과하고 있다.수입차 및 부품의 품목 관세는 10% 기본관세나 최대 50%인 국가별 상호관세와 중복 적용되지 않는다.미국·멕시코·캐나다협정(USMCA)을 준수한 캐나다 및 멕시코산 부품의 관세도 면제된다.

미국이 한국의 최대 차부품 수출 시장이란 점에서 국내 업체의 타격은 불가피하다.자동차 부품 미국 수출 비중은 2020년 29.5%에서 2024년 36.5%로 늘었다.한 부품업체 관계자는 “현지에 공장을 둔 미국산에 비해 국산 부품의 가격 경쟁력은 떨어질 수밖에 없다”며 “관세 여파로 미국 자동차시장이 쪼그라들 수 있다는 것도 우려되는 대목”이라고 말했다.

미국 언론들은 부품 관세의 파장이 완성차 관세보다 클 것으로 예상하고 있다.CNN은 지난해 미국 공장에서 생산한 차량 1000만 대 중 수입 부품이 안 들어간 차량은 한 대도 없다고 지적했다.CNN은 자체 추산 결과 차값이 평균 약 4000달러(약 561만원) 오를 것으로 전망했다.

완성차 업체에도 비상이 걸렸다.일본경제신문에 따르면 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 등록된 551개 차종 중 미국에서 생산한 169개 차종의 부품 수입 비율은 50%를 웃돈다.메르세데스벤츠가 90%로 가장 높았고,BMW도 73%에 달했다.포드,제너럴모터스(GM),토스 뱅크 토토 디시닛산 등은 약 60%다.현대자동차는 상대적으로 낮은 50%대다.조너선 스모크 콕스오토모티브 수석이코노미스트는 “부품 관세는 수리·유지비와 보험료 인플레이션으로 이어질 것”이라고 지적했다.

국내 부품업계에선 추가 완화 조치가 나올 것으로 기대하는 분위기다.트럼프 대통령이 미국 내 반발로 관세정책에서 잇따라 후퇴하고 있어서다.일단 미국은 차 부품의 중복 관세를 풀어줬다.한국무역협회에 따르면 한국산 차 부품 중 철강·알루미늄이 들어가는 판스프링,경남신문협회서스펜션용 부품 등 22개 품목은 당초 철강관세(25%)와 부품관세(25%)를 동시에 내야 할 처지였지만,매맞고돌아와이번 조치로 25%만 내는 것으로 완화됐다.

미국은 또 수입 부품으로 미국에서 제작한 자동차에는 2년간 관세 부담을 덜어주기로 했다.내년 4월 30일까지는 차값의 15%에 해당하는 부품 관세를 면제하고,스포츠 토토 프리미어리그내년 5월 1일부터 1년간은 10%를 면제해주기로 했다.예컨대 5000만원짜리 완성차에 들어간 수입 부품이 1250만원어치라면 1년 차에 부과하는 부품 관세는 당초 312만원에서 125만원으로 줄어든다.

차 부품 관세는 길게 보면 한국산 부품이 중국산을 대체할 기회가 될 수 있다는 점에서 긍정적으로 보는 견해도 있다.김경유 산업연구원 선임연구위원은 “미국이 중국산 부품에 60%가 넘는 관세를 부과할 경우 (미국의 수입처가) 한국 부품으로 대체되는 등 반사이익이 기대된다”고 말했다.

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