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HD현대삼호는 1분기 연결기준 매출 1조9664억원,영업이익 3659억원을 기록했다.전년 동기 대비 각각 15.3%,96.3% 증가한 규모다.영업이익률은 18.6%로 전년 동기 대비 7.7%p 늘었다.
일반적으로 조선업은 제조업 특성상 영업이익률이 10%를 넘지 쉽지 않다.HD현대그룹 조선업 경쟁사인 한화오션의 1분기 영업이익률은 9.1%,삼성중공업은 4.9%를 기록했다.이번 HD현대삼호의 영업이익률 18.6%는 굉장히 이례적이라는 평가를 받는다.
HD현대삼호 관계자는 지난달 열린 실적발표 콘퍼런스콜에서 "1분기 산업 플랜트 부문에서 일회성 손실이 없었다"며 "또 고가의 메탄 DF(이중연료) 컨테이너선 비중이 높아지면서 전반적으로 이익 개선에 큰 도움을 줬다"고 설명했다.
그러나 하반기로 갈수록 제품 믹스에 변화가 생기면서 수익성은 소폭 감소할 전망이다.HD현대삼호의 1분기 탱크선 비중은 4.1%다.상대적으로 수익성이 낮은 탱크선이 2분기 7.6%,3분기 16.4%,4분기 18.4%로 늘어날 전망이다.연말까지 탱크선 비중 확대로 수익성이 소폭 낮아지면서 사이클이 한바퀴 돈 뒤에 내년부터 다시 회복할 전망이다.
고수익 제품인 가스선 비중도 1분기 44%,2분기 44%,3분기 46%,4분기 51%로 점차 증가할 전망이다.HD현대삼호 관계자는 "고수익성 제품은 계속 유지하되 영업이익률이 소폭 하락할 가능성이 있다"며 "내년에는 가스선 비중이 58%대로 올라가기 때문에 전반적인 실적 개선은 내년,카지노 6 회 무료 보기후년까지 계속 이어질 것으로 예상된다"고 설명했다.
HD현대삼호는 올해 수주 목표로 45억달러를 내세웠다.1분기에는 다른 조선 계열사에 비해 수주 실적이 다소 부진했지만 4월 들어 추가 수주가 이어지며 연간 수주 목표는 무난히 달성할 수 있을 전망이다.
HD현대삼호는 지난달 1만6000TEU급 컨테이너선 2척과 8400TEU급 컨테이너선 4척 등 6건의 공사 계약을 수주했다.공사 금액은 1조3645억원이며 2028년 상반기까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다.HD현대삼호에서 건조하는 8400TEU급 컨테이너선에는 LNG와 디젤을 모두 연료로 사용할 수 있는 LNG DF가 탑재된다.1만6000TEU급 컨테이너선에도 배기가스 저감장치인 스크러버가 탑재돼 강화된 국제해사기구(IMO)의 환경규제에 대응할 계획이다.
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