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총 321억 원 규모.수소전기동차 제작·시험운행 등 실증사업 진행 
보고회에는 한문희 코레일 사장을 비롯한 국토교통부,프라그마틱 무료체험 베스트 온라인 카지노카지노사이트검증사이트국가철도공단,한국교통대학교 교수 등 관계자 60여명이 참석했다.
이번 실증사업은 국토교통부,5분파워볼 윈국토교통과학기술진흥원(KAIA)이 주관하고 산·학·연 기관이 참여해 2028년 수소전기동차 상용화를 위한 기술·제도적 기반을 마련하는 것을 목표로 추진된다.
코레일이 사업을 총괄하고 국가철도공단,bj솔랭 토토한국교통대,㈜우진산전 등 6개 기관이 △차량제작·설계 △성능검증 △수소 충전소 및 검수시설 구축 △관련 제도 개정 등 분야별 과제를 수행한다.
수소를 동력으로 사용하는 수소열차는 전기를 공급할 필요가 없어 전차선이 없는 비전철 노선에서도 운행이 가능하다.또한 디젤열차 대비 에너지 효율이 2배 이상 높고,탄소 배출이 없어 친환경적이다.
최고 운행속도는 시속 150㎞로 한 번 충전하면 최대 600㎞이상의 거리를 달릴 수 있다.2칸 1편성으로 교외선,경원선 등 기존 디젤기관차를 대체할 수 있을 것으로 기대된다.
아울러,코레일은 수소열차와 수소버스를 충전할 수 있는 수소 충전시설도 함께 구축한다.지자체 지원 내용 등을 고려해 올해 말 수소 충전소 부지를 최종 선정할 예정이다.
박채옥 코레일 철도연구원장은 "국내 철도기관과 함께 매연과 소음 걱정없는 친환경 수소전기동차 개발을 주도해 나갈 것"이라면서 "비전철 구간의 노후 열차를 대체해 철도가 더욱 친환경 교통수단으로 도약할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.
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