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산업부,산학연 '추진단' 출범…"2027년까지 실증선박 건조"
정부가 K조선 차세대 먹거리로 떠오른 액화수소 운반선 개발을 위해 민관 협력을 강화한다.
산업통상자원부는 9일 부산 벡스코에서 '액화수소 운반선 민관 합동 추진단'을 구성하고 출범식을 열었다고 밝혔다.
액화수소 운반선은 한국이 기술 우위에 있는 액화천연가스(LNG)선을 이을 K조선산업의 초격차 경쟁력 확보와 신시장 선점을 위한 미래형 선박으로 꼽힌다.기술 난도가 매우 높고,이에 따라 부가가치도 커 조선 선진국들이 관심을 보이는 분야다.
액화수소 운반선은 기체 수소를 영하 253℃로 액화시켜 부피를 800분의 1로 줄여 10배 이상 운송 효율을 높일 수 있는 미래 선박으로,아직 상용화된 대형 선박이 없을 정도로 매우 도전적인 분야다.
산업부는 지난해 '액화수소 운반선 초격차 선도전략'을 발표하고 핵심 소부장(소재·부품·장비) 원천기술 확보,실증·대형화,민관 협업체계 구축 등 3대 추진 전략을 추진하기로 했다.
이를 위해 올해 총 555억 원을 지원하고,2027년까지 세계 최대 규모의 실증 선박을 건조할 계획이다.한국형 액화수소 운반선은‘2027년 2000㎥급 실증 선박 건조→2030년 기술 완성→2032년 4만㎥ 개발→2040년 16만㎥ 개발 및 상용화’를 목표로 하고 있다.
산업부는 현재 액화수소 운반선 개발에 101개 기관이 참여하는 43개 연구개발(R&D) 과제가 동시에 진행되고 있는 만큼 과제 간 유기적인 연계와 협력을 조율하는 역할이 중요하다고 보고 이날 민관 합동 추진단을 구성했다.
추진단에는 산업부와 조선 3사,유니티 2d 스킬 구현대학,연구원 등의 액화수소 운반선 관련 전문가들이 참여한다.추진단은 △R&D 과제 간 연계와 협력 △실증 선박 건조 협력 △액화수소 기자재 공급망 구축 등에 집중하며 액화수소 운반선 상용화를 지원한다.
산업부 관계자는 “액화수소 운반선은 높은 기술 난이도로 초기 기술개발 리스크가 매우 큰 영역으로,정부가 K조선의 새로운 먹거리 선점을 위한 마중물 역할이 중요하다”며 "우리가 개발한 기술이 국제표준이 될 수 있도록 관련 법제를 정비하고 대형 액화수소 운반선 기술을 조기에 확보할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다.
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