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산업부,산학연 참여 민관 합동 추진단 출범
2027년까지 세계 최대 실증 선박 건조 계획
“LNG선 이을 조선산업 초격차 경쟁력 확보” 
조선산업 분야에서 새로운 고부가가치 선박으로 꼽히는 액화수소 운반선을 개발하기 위해 산·학·연이 참여하는 민관 합동 추진단이 구성됐다.
산업통상자원부는‘액화수소 운반선 민관 합동 추진단’을 구성하고 9일 부산 벡스코에서 출범식을 개최했다고 밝혔다.액화수소 운반선은 기체 수소를 영하 253도로 액화해 부피를 800분의 1로 축소,과천 경마장 입장시간10배 이상 운송효율을 높일 수 있는 미래 선박으로,아직 상용화된 대형 선박이 없는 매우 도전적인 분야다.그러나 액화수소 운반선은 한국이 기술우위를 가지고 있는 LNG선을 이을 K-조선산업의 초격차 경쟁력 확보와 신시장 선점을 위한 미래형 선박으로 기술 난이도가 매우 높고 부가가치가 큰 선박이기도 하다.
이에 산업부는 지난해‘액화수소 운반선 초격차 선도전략’을 발표하고 △핵심 소부장 원천기술 확보 △실증․대형화 △민관 협업체계 구축 등 3대 추진전략으로 본격 지원해 나가기로 한 바 있다.이를 위해 올해 총 555억 원을 지원하고 2027년까지 세계 최대 규모의 실증 선박을 건조할 계획이다.
다만 현재 운반선 개발에 101개 기관이 참여 중인 43개 연구·개발(R&D) 과제가 동시에 진행되고 있는 만큼 과제 간 유기적인 연계와 협력 거버넌스 역할이 매우 중요하다.이에 산업부·조선3사·대학·연구원 등 국내 액화수소 운반선 최고 전문가로 구성된 추진단을 출범한 것이다.추진단은 R&D 과제 간 연계와 협력을 비록해 실증 선박 건조 협력,바카라전략액화수소 기자재 공급망 구축 등 기술개발 협력생태계 조성에 집중하며 액화수소 운반선 상용화에 선봉 역할을 할 계획이다.
산업부 관계자는 “액화수소 운반선은 높은 기술 난이도로 초기 기술개발 리스크(위험)가 매우 큰 영역으로 정부가 K-조선의 새로운 먹거리 선점을 위한 마중물 역할을 하는 것이 중요하다”며 “우리가 개발한 기술이 글로벌 스탠다드가 될 수 있도록 관련 법･제도를 정비하고,대형 액화수소 운반선 기술을 조기에 확보할 수 있도록 적극 지원해 나가도록 하겠다”고 밝혔다.
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