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200년 빈도의 파고도 견뎌 
[파이낸셜뉴스] DL이앤씨는 8일 울릉공항의 마지막 케이슨 설치 작업을 완료했다고 밝혔다.
울릉공항은 국내 최초로 육로가 없는 섬에 지어지는 공항이다.DL이앤씨는 케이슨으로 바닷물을 막고,안쪽을 메우는 케이슨 공법을 공항 건설에 국내 최초로 적용했다.케이슨은 바다에 가라앉혀 항만 안벽이나 방파제 등으로 사용되는 대형 콘크리트 구조물이다.울릉공항에 설치된 가장 큰 케이슨의 크기는 높이 28m,너비 32m,경마핸디캡전문위원길이 38m로,최대 중량은 1만6500t으로 중형차 1만여 대 무게에 달한다.특히 벌집 구조를 본 뜬 '파력 분산형 케이슨'을 만들어 파도의 충격을 분산해 200년 빈도의 파고에도 견딜 수 있다.
DL이앤씨는 케이슨을 포항 영일만에서 제작한 뒤 해상으로 운송했다.케이슨을 부두까지 옮기는 역할은 바닥에 깔린 레일을 따라 유압잭이 설치돼 컨베이어벨트처럼 움직이는 'IPCCV'를 활용했다.이후 케이슨은 예인선을 통해 해상 운송됐다.해상 운송 거리는 약 210㎞로,스포츠 토토 사이트 순위총 이동 거리는 약 6300㎞다.
옮겨진 케이슨은 바닷속에 영구적으로 설치됐다.1만6400t의 케이슨을 지탱하기 위해서 사석 6만t을 부어 기초를 다졌고,돌의 크기와 모양이 서로 달라 잠수부가 돌 틈 사이를 수작업으로 메워 완성했다.
DL이앤씨 관계자는 "울릉공항은 파도가 강한 동해 한복판에 지어지는 만큼 고도의 기술력과 안정성이 요구된다"며 "완공까지 임직원 모두가 한마음으로 최선의 노력을 다할 것"이라고 말했다.
한편 울릉공항은 울릉군 사동항 일대에 43만455㎡ 규모로 건설된다.2020년 7월 착공해 현재 공정률은 61％다.주요 공항 시설이 들어설 매립지와 활주로 공사 등을 마친 뒤 2028년 개항 예정이다.울릉공항이 개항하면 서울에서 울릉도까지의 이동 시간이 기존 7시간에서 1시간 내외로 단축된다.
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